[实用新型]一种驾驶室空气弹簧通用硬芯挤压电加热皮囊模具

说明书

本实用新型提出一种驾驶室空气弹簧通用硬芯挤压电加热皮囊模具，得到产品硫化皮囊厚度均匀，提升了产品质量和使用寿命。本实用新型包括面板和支撑板，面板与上模相连，上模与下模配合后形成供硫化成型芯通过的滑道，支撑板上设有轨道，滑块与轨道配合，气缸的活塞端与滑块相连。本实用新型不使用氮气或者蒸汽，节省资源，省去了做内囊工序，降低了生产成本，更可以有效的解决产品硫化剥离强度低的问题，硫化皮囊厚度均匀，极大提升产品质量，提升产品使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及袖筒式空气弹簧新的硫化工艺技术领域，特别是指用硬芯模工艺装置替代现有的气囊充氮气或者蒸汽硫化工艺装置。

背景技术

目前，国内生产袖筒式空气弹簧皮囊产品，硫化工艺普遍性是采用内囊式硫化工艺，充入氮气或者蒸汽后，硫化成型；此种工艺缺点在于：压力不稳定时，会造成产品硫化粘接不好，直接影响到气囊总成产品的疲劳寿命，影响产品使用寿命和经济损失，并且制造成本较高。

实用新型内容

本实用新型提出一种驾驶室空气弹簧通用硬芯挤压电加热皮囊模具，得到产品硫化皮囊厚度均匀，提升了产品质量和使用寿命。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种驾驶室空气弹簧通用硬芯挤压电加热皮囊模具，包括面板和支撑板，面板与上模相连，上模与下模配合后形成供硫化成型芯通过的滑道，支撑板上设有轨道，滑块与轨道配合，气缸的活塞端与滑块相连。

所述滑块侧面固定有U型的锁紧块，滑块上部还固定有限位块，气缸的活塞端处于锁紧块的U型槽和限位块之间。

所述滑块一侧设有凸起，凸起与上模上的限位台配合。

本实用新型不使用氮气或者蒸汽，节省资源，省去了做内囊工序，降低了生产成本，更可以有效的解决产品硫化剥离强度低的问题，硫化皮囊厚度均匀，极大提升产品质量，提升产品使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的侧视图。

图2为本实用新型的后视图。

图3为本实用新型的俯视图。

图4为滑块、气缸局部放大图。

其中：1.面板，2.上模，3.轨道，4.下模，5.支撑板，6.气缸，7.滑块，8.锁紧块，9.硫化成型芯，10.凸起，11.限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1～3所示，一种驾驶室空气弹簧通用硬芯挤压电加热皮囊模具，包括面板1和支撑板5，面板1与上模2通过螺栓相连，上模2与下模4配合后形成供硫化成型芯9通过的滑道，支撑板5上设有轨道3，滑块7与轨道3配合，气缸6的活塞端与滑块7相连。

本实用新型的工作原理如下：本模具在牢固安装在平板硫化机上，连接空压机提供气源动力，在上模2和下模4打开状态，通过气源开关，气缸6缩回，滑块7带出硫化成型芯9；分开上模2和下模4，安装硫化成型芯9带花纹护套和硫化皮囊成型的半成品；之后上模2和下模4开始合模，合模缝隙预留5---10mm；此时再次打开气源，气缸6伸出，通过滑块7推入硫化成型芯9至上下模之间的滑道，上下模合紧，开始硫化。