[实用新型]用于船舶拦截的浮动式耗能装置

说明书

本实用新型公开了用于船舶拦截的浮动式耗能装置，特点在于包括至少一个耗能单元，耗能单元包括浮桶、端盖、拉杆和橡胶桶，浮桶的前端开口，浮桶的前端与端盖密封固定，端盖上一体设置有密封盖，密封盖的厚度小于端盖的厚度，拉杆设置在浮桶内，拉杆的前端穿过密封盖且与密封盖密封固定，拉杆的后端一体设置有压板，橡胶桶设置在压板和端盖之间，拉杆的前端和浮桶的后端分别连接有缆绳；优点是整个耗能单元为密封状态，重量轻能浮于水面上，既作为耗能部件使用，又作为漂浮装置使用，使用后仅更换端盖即可实现重复利用，降低使用成本，对不同航道和不同吨位的船舶，可通过改变耗能单元的数量调节船舶拦截装置的耗能量，对船舶的缓冲效果较好。

技术领域

本实用新型涉及船舶拦截装置，尤其涉及用于船舶拦截的浮动式耗能装置。

背景技术

随着社会的发展，各地兴建桥梁的数量在增加，同时航运行业的发展也使得船舶的吨位在增大，一旦船舶失控或操作失误使得船舶偏离航线，将会对桥梁产生很大的影响。

现有的桥梁防船撞拦截装置多为浮筒与拦截网相连接，通过拦截网拉动耗能装置，且耗能装置与锚相连，固定在水下，当船舶撞击拦截装置时通过耗能装置吸收船舶的动能，起到船舶拦截作用，但是对于大型船舶来说，由于其撞击桥梁的动能较大，通过目前的这种耗能装置只能吸收大型船舶撞击力的一小部分，达不到保护桥梁的作用；而且目前的耗能装置多为一次性使用，这增加了拦截装置的使用成本。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题为：提供一种将浮筒与耗能装置合为一体，耗能量大且能重复利用的浮动式耗能装置。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：用于船舶拦截的浮动式耗能装置，其特征在于包括至少一个耗能单元，所述的耗能单元包括浮桶、端盖、拉杆和橡胶桶，所述的浮桶的前端开口，且所述的浮桶的前端与所述的端盖密封固定，所述的端盖上一体设置有密封盖，所述的密封盖的厚度小于说所述的端盖的厚度，所述的拉杆设置在所述的浮桶内，所述的拉杆的前端穿过所述的密封盖且与所述的密封盖密封固定，所述的拉杆的后端一体设置有压板，所述的橡胶桶设置在所述的压板和所述的端盖之间，所述的拉杆的前端和所述的浮桶的后端分别连接有缆绳。

优选地，所述的浮桶与所述的端盖之间固定设置有加固角铁；便于拦截装置被船舶撞击的第一时间，使密封盖和端盖断裂并脱落，降低对耗能效果的影响。

优选地，所述的橡胶桶内设置有用于增大橡胶桶的浮力的空气腔；用于增大橡胶桶的浮力，并可以通过改变气压调节耗能单元的缓冲力（即耗能量）。

优选地，本装置可一个耗能单元或者多个耗能单元通过缆绳串连使用。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于整个耗能单元为密封状态，其重量较轻，能浮于水面之上，使得其既能作为耗能的部件使用，又能作为漂浮的装置使用，将多组耗能单元串接后可以直接作为拦截装置使用，当船舶撞击拦截装置时，该耗能装置通过橡胶桶的压缩形变进行耗能，其耗能大，对船舶的缓冲效果较好，且使用后仅更换端盖即可实现重复利用，降低使用成本，而且对不同航道和不同吨位的船舶，可通过改变耗能单元的数量来调节整个耗能装置的耗能量，灵活性较好，且本设计的耗能单元的结构较为简单，后期的维护较为方便。

附图说明

图1为本实用新型的耗能单元的结构示意图；

图2为本实用新型多个耗能单元的串连示意图；

图3为本实用新型的船舶撞击示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。