[实用新型]立式旋转停车位装置

说明书

本实用新型公开了立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，所述车位结构包括中空承重柱，且中空承重柱的外侧固定套接有多个限位盘，所述限位盘的一侧设有与限位盘间隔设置的转动盘，且转动盘转动套接在中空承重柱的外侧，且限位盘的底部设有安装槽。本实用新型通过中空承重柱、限位盘、第一限位块、安装槽、转动盘、第二限位块、载车板、卡套、导向槽、液压升降设备、升降台、控制器、驱动电机、锥齿轮和端面齿轮环等结构的设置，不仅能够立式存放汽车，且在立式的基础上汽车存放后能够绕着中空承重柱转动，从而将车辆均匀分布在三个方向，进而能够减少占地，充分利用停车场空间。

技术领域

本实用新型涉及停车设备技术领域，尤其涉及立式旋转停车位装置。

背景技术

随着汽车工业的发展和人们生活水平的不断提高,汽车已经开始进入寻常百姓家庭,逐渐成为人们的生活必需品,极大的方便了人们的出行和生活。但随着小区中汽车数量的急剧增加,停车问题成为各个小区的一大难题。据统计小区中车辆乱停乱放情况有很大部分是由于找不到规定停车位而引起的,不仅影响交通给他人造成不便,还容易引起车辆被剐蹭损害等纠纷。

为解决停车难问题,许多小区采取了各种措施,其中兴建机械式立体停车库是普遍采用的方法之一,机械式立体停车装置具有容量大、单位车辆占地面积小、土地利用率高等优点。但由于其整体占地面积大(一般都在200平方米以上),要在寸土寸金的已建小区建这样一个车库,需要很高的制造成本和土地成本;其次这种停车装置还具有车辆存取时间长、对司机驾驶技术要求较高等缺点,不适合整块土地面积较小的已建成小区。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的立式旋转停车位装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

立式旋转停车位装置，包括外置升降结构以及车位结构，所述车位结构包括中空承重柱，且中空承重柱的外侧固定套接有多个限位盘，所述限位盘的一侧设有与限位盘间隔设置的转动盘，且转动盘转动套接在中空承重柱的外侧，且限位盘的底部设有安装槽，所述转动盘的外侧沿周向一体设置有四个第二限位块，且转动盘的外侧环绕设有三个载车板，所述载车板长侧边的中部一体设置有卡套，且卡套与对应的第二限位块卡合固定，所述中空承重柱内侧嵌装固定有驱动电机，且驱动电机的输出轴固定有位于安装槽内的锥齿轮，锥齿轮啮合连接有位于锥齿轮下方的端面齿轮环，所述端面齿轮环焊接在对应转动盘的顶部，且端面齿轮环套设在中空承重柱的外侧，所述限位盘的侧面设有滑道，且限位盘一体设置有位于滑道内的第一限位块。

优选的，所述外置升降结构包括位于限位盘滑道一侧的液压升降设备，液压升降设备的升降端一体设置有升降台，所述升降台的侧边设有导车板，且液压升降设备和驱动电机均电性连接有型号为ATMEGA16的控制器。

优选的，所述第二限位块与第一限位块大小一致，且第二限位块和第一限位块均为梯形、且卡套的顶部设有贯穿卡套的导向槽，且导向槽与第二限位块和第一限位块大小适配。

优选的，所述载车板的顶部设有U形的车体限位板，且载车板的形状为矩形。

优选的，所述安装槽的开设深度小于限位盘的高度，且安装槽的直径小于限位盘的外径。

优选的，所述升降台与载车板大小和形状均适配，且导车板为倾斜设置。

本实用新型中，通过中空承重柱、限位盘、第一限位块、安装槽、转动盘、第二限位块、载车板、车体限位板、卡套、导向槽、液压升降设备、升降台、导车板、控制器、驱动电机、锥齿轮和端面齿轮环等结构的设置，不仅能够立式存放汽车，且在立式的基础上汽车存放后能够绕着中空承重柱转动，从而将车辆均匀分布在三个方向，进而能够减少占地，充分利用停车场空间，车辆的整个存取过程都是自动进行,对司机要求较低,提高了车辆存取效率,且各个泊车车辆的存取相互独立,互不影响，使用效果好。

附图说明