[实用新型]低温50度轨道交通用电缆

说明书

本实用新型公开了一种低温50度轨道交通用电缆，其包括导体(1)，其特征在于，所述导体外设置有由交联乙烯‑醋酸乙烯共聚物材料制成的绝缘层(3)。本实用新型提供的低温50度轨道交通用电缆满足‑50℃低温卷绕和低温冲击试验要求，能够满足‑50℃低温环境的高寒地区使用需要。

技术领域

本实用新型涉及电缆领域，尤其是涉及一种低温50度轨道交通用电缆。

背景技术

目前国内轨道交通用电缆根据国内使用环境低温多数要求零下40度。现急需一种满足低烟无卤阻燃耐油的同时，可以达到-50℃低温环境在更高纬度如俄罗斯等高寒地区使用。经检索，目前国内生产此类电缆还是空白。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种低温50度轨道交通用电缆，其能够提高隔离层、绝缘层之间的结构稳定性和强度。

为解决上述技术问题，本实用新型的实施方式提供了一种低温50度轨道交通用电缆，其包括导体(1)，所述导体外设置有由交联乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成的绝缘层(3)。

与现有技术相比，本实用新型提供的低温50度轨道交通用电缆满足-50℃低温卷绕和低温冲击试验要求，能够满足-50℃低温环境的高寒地区使用需要。

进一步，所述导体与绝缘层之间设置有隔离层(2)。

进一步，所述导体由5类铜丝绞合而成。

本实用新型提供的电缆应用于具有特殊耐低温性能的要求的轨道车辆上，普通的轨道交通电缆低温-40℃，无法满足高纬度地区的运行要求。低温50度轨道交通用电缆具有低烟无卤阻燃耐油特性，满足-50℃低温卷绕和低温冲击试验要求。

附图说明

图1为本实用新型第一实施方式的低温50度轨道交通用电缆示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。

本实用新型的第一实施方式提供了一种低温50度轨道交通用电缆，参见图1，其包括导体1，导体由5类铜丝绞合而成，所述导体外设置有由交联乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成的绝缘层3，所述导体与绝缘层之间设置有隔离层2。

与现有技术相比，本实用新型提供的低温50度轨道交通用电缆满足-50℃低温卷绕和低温冲击试验要求，能够满足-50℃低温环境的高寒地区使用需要。

另外，作为一种选择，导体可以在表面设置若干凸起，而隔离层内壁设置与凸起配合的凹部，增强两者之间结构的整体性，而隔离层设置有朝向绝缘层延伸的半圆球体，而绝缘层设置与半圆球体配合的半圆容纳腔。提高隔离层自身的局部厚度的同时，抵抗隔离层与绝缘层之间相对收缩时的收缩力，保持二者的相对稳定性。

本实用新型的第二实施方式提供了一种低温50度轨道交通用电缆，其包括导体1，导体由5类铜丝绞合而成，所述导体外设置有由交联乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成的绝缘层3。

绝缘层采用交联乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成，绝缘层可极大提高电缆的耐低温性能，确保电缆在低温环境下具有一定柔韧性，从而车辆使用过程中产生的振动或移动对电缆不造成损坏；且绝缘层材料采用比重较小的聚烯烃材料，减少电缆的重量，电缆外径也减小，有利于船舱内部狭小空间的敷设要求。

另外，作为一种选择，该绝缘层内部设置有真空腔，该真空腔可以是周向布置的圆环形真空腔，此时需要在圆环形真空腔设置位于腔体壁之间的支撑体。