[实用新型]一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口

说明书

本实用新型公开了一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体，该冒口本体呈圆柱状，所述本体顶部上设置有减压槽，所述减压槽两侧的本体上还设置有通气孔，通气孔与本体的型腔相通，所述本体顶部内壁上还设置有发热层，所述本体侧壁内设置有中空区域，所述本体底部杯口处设置有石英砂隔离层，所述本体直径130mm，高度160mm。本实用新型在满足铸件补缩要求的前提下，大幅减少了原有工艺冒口的尺寸，减少了切割清理工作量。并且由于发热冒口的持续加热，使得冒口补缩性能更为稳定，铸件内部质量稳定性得到大幅改善。

技术领域

本实用新型属于铸造行业的机车车辆铸件领域，适用于铁路机车转向架机构中的摇枕铸件，具体是一种可有效的满足摇枕芯盘热节部位的补缩要求，降低废品率，同时大幅降低切割、清理工时的铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口。

背景技术

冒口是指为避免铸件出现缺陷而附加在铸件上方或侧面的补充部分。功能在铸型中，冒口的型腔是存贮液态金属的空腔，在铸件形成时补给金属，有防止缩孔、缩松、排气和集渣的作用，而冒口的主要作用是补缩。冒口的设计功能不同的冒口，其形式、大小和开设位置均不相同。

发热冒口是当前铸造领域提高铸件出品率、减少热节部位缩孔、疏松缺陷的一种重要手段。冒口的设计通常会根据铸件待补缩部位的形状、尺寸、材质等要求进行对应的外观和性能设计。最终期望采用最小尺寸的冒口，解决铸件的补缩问题。

机车铸件属于铸造行业中的一个重要类别，其产品包含铁路货车上的常用铸件件，包含摇枕、侧架、尾框、车钩、车轮等产品。其中摇枕、侧架以及相关的附属配件共同组成了车辆的转向架部分，转向架起到承接车厢和车轮的作用；火车车厢运行时，其承载的重量（一般为数十吨）将通过转向架和车轮直接作用在铁轨之上。因此，转向架结构系统的尺寸、内部质量及其结构强度直接影响了列车的运行安全。

摇枕铸件为低合金钢材质铸件，重量450kg，平均壁厚20-30mm，浇铸温度1580度，为典型的复杂结构、薄壁、承力铸件；实际生产中，对其外观、内部质量、成分等各方面均有极高的要求，因此该产品的冒口设计部分尤为重要。该铸件顶面芯盘热节部处，原采用直径220mm、高度220mm的普通石英砂制冒口，冒口模数为3.5cm。发明人在长期实践过程中发现：由于冒口的保温补缩性能有限，铸件的内部一直处于不稳定状态；同时冒口直径达220mm，清理切割以及清理后的切口打磨工作量巨大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服上述存在之不足，提供一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其在满足铸件补缩要求的前提下，大幅减少了原有工艺冒口的尺寸，减少了切割清理工作量。并且由于发热冒口的持续加热，使得冒口补缩性能更为稳定，铸件内部质量稳定性得到大幅改善。

为了实现上述目的，本实用新型所采用的技术方案如下：

本实用新型提供了一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其包括了冒口本体，该冒口本体呈圆柱状，所述本体顶部上设置有减压槽，所述减压槽两侧的本体上还设置有通气孔，通气孔与本体的型腔相通，其特征在于：所述本体顶部内壁上还设置有发热层，所述本体侧壁内设置有中空区域，所述本体底部杯口处设置有石英砂隔离层，所述本体直径130mm，高度160mm。

根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：本体顶部内壁上的发热层由发热剂构成。

根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：所述中空区域厚度为侧壁的三分之一至二分之一。

根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：本体侧壁中空区域内侧部分为保温材料层。

根据本实用新所述的一种铁路摇枕芯盘用易切割发热暗冒口，其进一步的技术方案是：所述石英砂隔离层的高度为20mm。