[实用新型]一种蓄能夜光机场预制装配式混凝土机场路面

说明书

本实用新型公开了一种蓄能夜光机场预制装配式混凝土机场路面，包括路面，所述路面的顶部设有混凝土路砖层，所述混凝土路砖层的顶部设有承接板，所述承接板的顶部固定连接有发光层，所述发光层的顶部固定连接有保护层，所述混凝土路砖层的顶部分别开设有第一凹槽和第二凹槽。该蓄能夜光机场预制装配式混凝土机场路面，通过设置由锶铝酸和高纯度的氧化铝烧制而成的发光层，不仅有效提高了发光时间和发光辉度，也符合环境保护的要求，通过设置链条和预应力筋，有效提高了预制装配式路面的延性和变形恢复能力，增加了使用时间的同时也降低了劳动成本。

技术领域

本实用新型涉及路面技术领域，具体为一种蓄能夜光机场预制装配式混凝土机场路面。

背景技术

根据规范《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011、《建筑施工现场环境与卫生标准》JGJ146-2004中规定“施工现场的主要道路及材料加工区地面应进行硬化处理”的规定，传统的施工现场道路为C15或C20混凝土浇筑而成，但是传统的现浇道路存在明显的缺点:1、场地或道路一次浇筑成型后，无法灵活改变走向；2、现浇场地道路均为一次性设施，无法重复循环利用；3、现浇场地道路拆除后会造成环境污染；4、拆除后混凝土块直接运至垃圾场处理，可回收再利用的成本高，大大增加了城市的环境污染。

在中国实用新型专利申请公开说明书CN 206902499 U中公开的预制装配式混凝土路面，该预制装配式混凝土路面解决了临时施工道路无法循环利用、道路拆解后污染环境、现浇混凝土道路无法随意变换走向和位置等弊端，但是预应力拼接节点不牢固，从而会导致其延性和变形恢复能力较差。当压力或碰撞力比较大时，该预制装配式混凝土路面会很容易损坏从而为施工带来较多额外的工作量，增加了劳动成本和施工成本，不利于长时间使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种蓄能夜光机场预制装配式混凝土机场路面，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种蓄能夜光机场预制装配式混凝土机场路面，包括路面，所述路面的顶部设有混凝土路砖层，所述混凝土路砖层的顶部设有承接板，所述承接板的顶部固定连接有发光层，所述发光层的顶部固定连接有保护层，所述保护层的两端分别固定安装有第一吊钩和第二吊钩，所述第一吊钩的一侧设有第一楔子，所述第二吊钩的一侧设有第二楔子，且所述第一楔子和第二楔子的底部均插接到路面中，所述混凝土路砖层的顶部分别开设有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽的内部分别设有第一预应力筋、第一链条、第一加强筋和第二链条，且所述第一预应力筋位于第一链条的上方，所述第一链条位于第一加强筋的上方，所述第一加强筋位于第二链条的上方，所述第一凹槽的顶部设有第一缓冲层，且所述第一缓冲层的顶部与承接板的底部固定连接，所述第二凹槽的内部分别设有第二预应力筋、第三链条、第二加强筋和第四链条，且所述第二预应力筋位于第三链条的上方，所述第三链条位于第二加强筋的上方，所述第二加强筋位于第四链条的上方，所述第二凹槽的顶部设有第二缓冲层，且所述第二缓冲层的顶部与承接板的底部固定连接，所述混凝土路转层的内部分别设有第一连接杆和第二连接杆，且所述第一链条的一端通过第一连接杆与第三链条的一端活动连接，所述第二链条的一端通过第二连接杆与第四链条的一端活动连接。

优选的，所述发光层为锶铝酸和高纯度的氧化铝烧制后磨碎而成的颗粒层，颗粒直径为50μm左右。

优选的，所述发光层的底部和承接板的顶部设有乳化沥青粘接层。

优选的，所述保护层为聚碳酸酯透明保护层。

优选的，所述第一链条、第一加强筋和第二链条以及第三链条、第二加强筋和第四链条均平行于地面，且所述第一连接杆和第二连接杆均平行于地面。