[实用新型]一种托盘搬运车及其辅助轮机构

说明书

本申请公开一种托盘搬运车的辅助轮机构，包括左支座和右支座，还包括两端分别铰接于所述左支座和所述右支座之间的辅助支架，及分别铰接于所述辅助支架两端底部的左辅助轮组件和右辅助轮组件，进一步包括分别固连于所述辅助支架顶部与所述左支座之间及所述辅助支架顶部与所述右支座之间的左减震组件和右减震组件。由于所述左辅助轮组件和所述右辅助轮组件能够通过所述辅助支架相对于车体实现同步运动，且所述左减震组件和所述右减震组件能够分别用于吸收所述辅助支架与所述左支座之间及所述辅助支架与所述右支座之间的震动冲击以进一步实现同步运动，避免单独起作用，因此其使用寿命较长。本申请还公开了一种托盘搬运车，其工作可靠性较高。

技术领域

本实用新型涉及仓储设备技术，特别涉及一种托盘搬运车的辅助轮机构。本实用新型还涉及一种托盘搬运车。

背景技术

托盘搬运车通常包括液压升降机构、货叉、控制手柄、驱动轮和辅助轮等部件。搬运货物时，控制手柄通过调整货叉的运动方向将货叉插入盛有货物的托盘底部，然后启动液压升降机构抬起货叉，最后操作控制手柄使抬起的货叉随驱动轮移动至目标地。托盘搬运车取代人工搬运，大幅度地降低了劳动强度，提升货物的搬运效率，广泛应用于车间、仓库、码头、车站等场合，因此改进托盘搬运车就显得尤为必要。

其中，辅助轮通常包括两个，两个辅助轮分别通过支架单独地设于驱动轮的两侧，用于辅助驱动轮支撑车体移动，以防车体在移动过程中发生歪斜。然而，在实际使用过程中，通常可能由于道路不平或货物分布不均等问题，导致托盘搬运车在移动时发生歪斜，自然使车体在移动时仅有一侧辅助轮起作用，极易使单侧辅助轮承受较大的载荷，从而使单侧辅助轮磨损严重，甚至被压坏，严重影响辅助轮的使用寿命。

因此，现有托盘搬运车辅助轮的使用寿命较短。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种托盘搬运车的辅助轮机构，其使用寿命较长。本实用新型的另一目的在于提供一种托盘搬运车，其工作可靠性较高。

其具体方案如下：

本申请提供一种托盘搬运车的辅助轮机构，包括用于分别固连于车体左右两侧底部的左支座和右支座，还包括：

两端分别铰接于所述左支座和所述右支座之间的辅助支架；

分别铰接于所述辅助支架两端底部的左辅助轮组件和右辅助轮组件；

分别固连于所述辅助支架顶部与所述左支座之间及所述辅助支架顶部与所述右支座之间、用于缓冲冲击震动的左减震组件和右减震组件。

优选地，所述辅助支架包括：

两端分别与所述左支座和所述右支座相铰接的支撑转轴；

分别固设于所述支撑转轴的两端且分别与所述左辅助轮组件和所述右辅助轮组件对应铰接的左安装板和右安装板。

优选地，所述左支座与所述右支座的相对面分别设有左凸起支块和右凸起支块，其中，所述左减震组件设于所述左凸起支块与所述左安装板之间，所述右减震组件设于所述右凸起支块与所述右安装板之间。

优选地，所述左减震组件与所述右减震组件的结构相同，其中，所述左减震组件包括：

设于所述左安装板上、用于吸收震动的左弹性减震块；

依次穿过所述左弹性减震块与所述左安装板、用于可拆卸地连接二者的左连接紧固件；

套设于所述左连接紧固件的外周且安装于所述左连接紧固件的头部与所述左弹性减震块之间、用于调节所述左弹性减震块弹性的左调节紧固套。

优选地，所述左减震组件还包括：

穿过所述左连接紧固件且设于所述左调节紧固套与所述左弹性减震块之间、用于支撑所述左调节紧固套的左支撑件。