[实用新型]一种新型座椅减震装置有效
申请号: | 201820755139.0 | 申请日: | 2018-05-21 |
公开(公告)号: | CN208457086U | 公开(公告)日: | 2019-02-01 |
发明(设计)人: | 陈洪福;陈志豪;焦荣森 | 申请(专利权)人: | 常州协力汽车零部件有限公司 |
主分类号: | F16F7/00 | 分类号: | F16F7/00;B60N2/54 |
代理公司: | 上海精晟知识产权代理有限公司 31253 | 代理人: | 冯子玲 |
地址: | 213000 江苏*** | 国省代码: | 江苏;32 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 滑杆 滑杆滑 连接杆 端座 滑动连接 减震装置 新型座椅 支撑组件 连接调整组件 压力调整组件 本实用新型 固定可靠性 连接杆调整 强震动环境 保证装置 弹簧压紧 防松垫圈 改变装置 减震零件 外侧设置 防尘套 固定件 外螺纹 弹簧 螺接 内壁 外壁 保证 | ||
1.一种新型座椅减震装置,其特征在于:包括支撑组件(10)、压力调整组件(20)和连接调整组件(30),所述支撑组件(10)包括滑杆滑座(11)、端座(12)、滑杆(13)、弹簧(14)和防尘套(15),所述滑杆(13)滑动连接在所述滑杆滑座(11)的内壁,所述滑杆滑座(11)和所述端座(12)之间通过所述滑杆(13)滑动连接,所述滑杆滑座(11)的外壁具有调整外螺纹(112),所述弹簧(14)位于所述滑杆(13)的外侧,并位于所述端座(12)和所述滑杆滑座(11)之间,所述防尘套(15)位于所述端座(12)的下侧,并套设在所述弹簧(14)的外侧,所述压力调整组件(20)包括限位转座(21)、防松垫圈(22)和卡齿(23),所述限位转座(21)通过所述调整外螺纹(112)螺接在所述滑杆滑座(11)的外壁,所述限位转座(21)远离所述滑杆滑座(11)的一侧具有齿槽,所述端座(12)的上下两侧均开设有所述齿槽,所述防松垫圈(22)一侧具有所述卡齿(23),所述防松垫圈(22)分别位于所述弹簧(14)的两端,并与所述弹簧(14)焊接固定,所述防松垫圈(22)通过所述卡齿(23)和所述齿槽与所述限位转座(21)卡合连接,所述连接调整组件(30)包括连接杆(31)、挡圈(32)、防松弹簧(33)和小防松垫圈(34),所述挡圈(32)固定在所述连接杆(31)的外壁,所述连接杆(31)的外壁靠近所述挡圈(32)的下侧具有螺杆(311),所述连接杆(31)通过所述螺杆(311)螺接在所述滑杆(13)的内壁,所述防松弹簧(33)和所述小防松垫圈(34)均滑动连接在所述连接杆(31)的外壁,所述小防松垫圈(34)通过所述齿槽卡合连接在所述端座(12)的上侧表面,所述防松弹簧(33)的两端分别与所述挡圈(32)和所述小防松垫圈(34)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种新型座椅减震装置,其特征在于:所述滑杆滑座(11)和所述连接杆(31)的端部均具有固定连接轴套(111)。
3.根据权利要求1所述的一种新型座椅减震装置,其特征在于:所述限位转座(21)和所述端座(12)的外壁均具有弧形凸块,所述弧形凸块表面具有摩擦纹。
4.根据权利要求3所述的一种新型座椅减震装置,其特征在于:所述弧形凸块厚度与所述限位转座(21)厚度相等,所述弧形凸块数量为八个,且相邻两个所述弧形凸块之间的间距为四十五度。
5.根据权利要求1所述的一种新型座椅减震装置,其特征在于:所述防松垫圈(22)呈圆环状,所述防松垫圈(22)的外径大于所述弹簧(14)的外径,所述防松垫圈(22)的外径小于所述限位转座(21)和所述端座(12)的外径。
6.根据权利要求1所述的一种新型座椅减震装置,其特征在于:所述滑杆(13)的顶部为空心管状,所述滑杆(13)的内壁具有内螺纹,所述连接杆(31)贯穿所述端座(12)与所述滑杆(13)之间通过所述螺杆(311)和所述内螺纹螺接。
7.根据权利要求1所述的一种新型座椅减震装置,其特征在于:所述小防松垫圈(34)与所述防松垫圈(22)形状相同,所述小防松垫圈(34)的直径小于所述防松垫圈(22)的直径,所述小防松垫圈(34)的直径大于所述挡圈(32)的直径。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于常州协力汽车零部件有限公司,未经常州协力汽车零部件有限公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201820755139.0/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。
- 上一篇:一种改进型减震器
- 下一篇:一种机电设备维护用缓冲机构