[实用新型]空轨预制横梁与预制轨道梁的连接构造及空轨轨道梁系统

说明书

本实用新型公开了一种空轨预制横梁与预制轨道梁的连接构造及空轨轨道梁系统，其中连接构造包括两个夹板，分别设置在预制横梁的两侧，两个夹板分别用于固定相邻两个预制轨道梁，且两个夹板通过若干个滑动螺栓与预制横梁相连接；以及两个辅助定位块，分别设于预制横梁的下方，两个辅助定位块安装在预制轨道梁的两侧，且两个辅助定位块之间的间距与预制轨道梁的横向宽度相适配；空轨轨道梁系统包括若干段相互连接的预制轨道梁，相邻两个预制轨道梁之间连接有任一所述的连接构造。本装置相比于现有连接装置，省去了复杂繁琐的接缝连接流程，且避免了连接剂对施工质量的影响，整套装置结构简单，施工方便，连接强度高，特别便于装配式施工。

技术领域

本实用新型涉及轨道工程领域，特别是一种空轨预制横梁与预制轨道梁的连接构造及空轨轨道梁系统。

背景技术

以往，桥梁和建筑物的纵梁与横梁通常采用现浇混凝土的方式来构筑，因此存在工期长、施工效率低、干扰周围交通和噪声污染、水污染等问题。这些问题的存在促进了预制装配技术在工程上的应用。因为预制构件标准化、工业化的钢筋定位绑扎、混凝土浇注与蒸汽养护流程确保了施工质量，使得构件受力性能符合预期，而且大大减少了现场作业时间和降低了对周围环境的影响。然而现有的预制钢筋混凝土纵梁与横梁的连接构造，很难直接应用到钢筋混凝土空轨交通桥梁结构体系中。

图1为一种常见的预制钢筋混凝土纵梁与横梁连接构造，预制纵梁连接端2通过钢筋插头3与横梁连接端1的预埋波纹管插孔4相插接，钢筋插头3与波纹管插孔4之间填充连接剂锚固，两连接端的接缝处注入接缝连接剂。这样一种构造，连接剂的施工质量不能保证，而且连接剂本身的老化会严重影响钢筋插头3的锚固情况，造成接头处受力不安全。而且构成轨道梁的各块混凝土板较薄，不易设置波纹管插孔4，整个截面空间分布大，难以注入接缝连接剂，接合截面的抗剪性能无法保证，将严重影响结构安全。

图2是在图1所示连接构造基础上的一种改进型结构，这种形式也是使用钢筋插头3和波纹管插孔4实现纵梁连接端2与横梁连接端1的固结，它主要是将纵梁连接端2与横梁连接端1设计成缺口式，从而扩大二者的连接面积，增大连接强度，且缺口式连接端设置保证了连接处的抗剪性能，但是如前所述的其他问题仍未解决。

因此，需要设计出一种新型的连接构造，解决上述的纵梁和横梁的连接问题，实现预制横梁与预制轨道梁的安全可靠连接。

实用新型内容

本实用新型的发明目的在于：针对现有技术存在的上述问题，提供一种空轨预制横梁与预制轨道梁的连接构造及空轨轨道梁系统，该连接构造能实现预制横梁与预制轨道梁的安全可靠连接。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种空轨预制横梁与预制轨道梁的连接构造，包括：

两个夹板，分别设置在预制横梁的两侧，两个所述夹板分别用于固定相邻两个预制轨道梁，且两个所述夹板通过若干个滑动螺栓与所述预制横梁相连接；

以及两个辅助定位块，分别设于所述预制横梁的下方，两个所述辅助定位块安装在所述预制轨道梁的两侧，且两个所述辅助定位块之间的间距与所述预制轨道梁的横向宽度相适配。

在进行空轨预制横梁与预制轨道梁的连接时，首先将预制横梁吊装到预制桥墩顶部，并采用埋入钢板焊接连接、嵌套式连接或预应力锚栓连接等方法固结预制横梁和预制桥墩。接着，使用施工机具吊装预制轨道梁，通过两侧的辅助定位块确定预制轨道梁的准确位置，待预制横梁两侧的预制轨道梁均就位后，设置穿过两侧夹板及预制横梁的滑动螺栓，从而实现预制横梁与预制轨道梁的连接。

本装置相比于现有的连接装置，省去了复杂繁琐的接缝连接流程，且避免了连接剂对施工质量的影响，只需采用抗剪性能良好的滑动螺栓，即能满足空轨预制横梁与预制轨道梁的连接强度要求。整套装置结构简单，施工方便，连接强度高，特别便于进行预制横梁与预制轨道梁的装配式施工。