[实用新型]一种递增式减震器

说明书

本实用新型公开了一种递增式减震器，包括外壳组件和递增组件，所述外壳组件包括减震器外壳、防尘罩、油封、导向器、工作缸、压缩阀泵和吊环，所述减震器外壳的内部顶端设有所述防尘罩，所述防尘罩和所述减震器外壳固定连接，所述防尘罩的下方设有所述油封，所述油封和所述防尘罩固定连接，所述油封的下方设有所述导向器，所述导向器和所述油封固定连接，所述导向器的下方设有所述工作缸；在活塞阀内设置了辅助减震的缓冲弹簧连杆，缓冲弹簧连杆与活塞杆相连接，活塞杆推动缓冲弹簧连杆进行预缓冲，缓冲垫片压缩至垫片基座后，活塞阀开始向下移动，进行大幅度的减震，使震动消散过程具有平稳性，给驾驶者带来舒适体验。

技术领域

本实用新型属于减震器技术领域，具体涉及一种递增式减震器。

背景技术

减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。广泛用于汽车，为加速车架与车身振动的衰减，以改善汽车的行驶平顺性。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。

原有的减震器在使用时，减震器采用在活塞移动的方式对减震器的震动进行调节，当活塞杆移动时，随着活塞杆的速度的变化，减震器的振动开始消散，但消散方式不具备平缓性，会给驾驶者带来不适。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种递增式减震器，以解决上述背景技术中提出原有的减震器在使用时，减震器采用在活塞移动的方式对减震器的震动进行调节，当活塞杆移动时，随着活塞杆的速度的变化，减震器的振动开始消散，但消散方式不具备平缓性，会给驾驶者带来不适的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种递增式减震器，包括外壳组件和递增组件，所述外壳组件包括减震器外壳、防尘罩、油封、导向器、工作缸、压缩阀泵和吊环，所述减震器外壳的内部顶端设有所述防尘罩，所述防尘罩和所述减震器外壳固定连接，所述防尘罩的下方设有所述油封，所述油封和所述防尘罩固定连接，所述油封的下方设有所述导向器，所述导向器和所述油封固定连接，所述导向器的下方设有所述工作缸，所述工作缸和所述导向器固定连接，所述工作缸的下方设有所述压缩阀泵，所述压缩阀泵和所述减震器外壳固定连接，所述吊环位于所述减震器外壳的底部，且与所述减震器外壳固定连接，所述递增组件包括活塞杆、活塞、导向弹簧、缓冲弹簧连杆、缓冲垫片、垫片基座和通气管，所述活塞杆位于所述减震器外壳的内部中间位置处，且与所述减震器外壳固定连接，所述活塞杆的外侧壁设有所述导向弹簧，所述导向弹簧和所述活塞杆固定连接，所述活塞杆的底部设有所述活塞，所述活塞和所述活塞杆固定连接，所述活塞的内部顶端设有所述缓冲弹簧连杆，所述缓冲弹簧连杆和所述活塞固定连接，所述缓冲弹簧连杆的底部设有所述缓冲垫片，所述缓冲垫片和所述缓冲弹簧连杆固定连接，所述缓冲垫片的下方设有所述垫片基座，所述垫片基座和所述活塞固定连接，所述通气管位于所述垫片基座靠近所述活塞外侧壁的位置，且与所述活塞固定连接。

优选的，所述活塞杆靠近所述活塞的一端外侧壁设有密封垫片，所述密封垫片和所述活塞粘接。

优选的，所述吊环的数量为两个，且两个所述吊环对应安装在所述减震器外壳的顶部和底部。

优选的，所述通气管的内部为中空，贯穿所述活塞的顶部和底部。

优选的，所述通气管的数量为四个，且四个所述通气管对应安装在所述活塞的内部。

优选的，所述垫片基座内部开设有容腔，所述容腔与所述垫片基座一体成型。

优选的，所述缓冲弹簧连杆的数量为两个，且两个所述缓冲弹簧连杆均安装在所述活塞的内部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在活塞阀内设置了辅助减震的缓冲弹簧连杆，缓冲弹簧连杆与活塞杆相连接，活塞杆推动缓冲弹簧连杆进行预缓冲，缓冲垫片压缩至垫片基座后，活塞阀开始向下移动，进行大幅度的减震，使震动消散过程具有一定的平稳性，给驾驶者带来舒适体验。