[实用新型]带能量回收装置的避震

说明书

本实用新型提出一种结构简单、生产成本低，能够吸收车辆震动产生的能量的带能量回收装置的避震，还包括若干温差发电器、稳压芯片、蓄电池充电芯片、散热片，所述温差发电器包括绝缘外壳、若干导电片、若干N型半导体、若干P型半导体，所述液压避震器包括油缸缸体、液压杆，所述温差发电器设置于所述油缸缸体外周，所述导电片分设于所述绝缘外壳靠近所述油缸缸体的内侧及远离所述油缸缸体的内侧，所述N型半导体与所述P型半导体设置于所述绝缘外壳内并通过所述导电片相串联，所述温差发电器与所述蓄电池充电芯片相电联，所述温差发电器与所述蓄电池充电芯片之间还串联有所述稳压芯片，所述绝缘外壳远离所述油缸缸体外周设置有所述散热片。

技术领域

本实用新型涉及避震，特别涉及带能量回收装置的避震。

背景技术

为改善车辆行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，车辆悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作远离是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使车辆振动能量转化为油液热能，油液的热能会逐渐散发到大气中，这部分的能量就流失掉了。

中国专利号为：CN201610223348.6公布了一种带电磁发电的自行车前叉装置，包括内套筒和外套筒，内套筒以轴向滑动的方式嵌入外套筒；内套筒的内部同轴设置避震弹簧，外套筒的内部同轴设置弹簧杆；避震弹簧上端与内套筒上端固接，避震弹簧下端与弹簧杆的顶端固接；弹簧杆底端与外套筒内部的底盖隔层固接；弹簧杆外壁设置绝缘套管，绝缘套管外壁和外套筒内壁设置极性相反的永磁体；同时在极性相反的永磁体之间悬空设置密绕感应线圈，密绕感应线圈与内套筒下端通过绝缘连杆固接。但是由于密绕感应线圈与永磁体之间的阻尼较小，无法一次性吸收冲击的动能，容易产生避震的反复回摆，对舒适性造成不良的影响。

实用新型内容

因此，针对上述的问题，本实用新型提出一种结构简单、生产成本低，能够吸收车辆震动产生的能量的带能量回收装置的避震。

为实现上述技术问题，本实用新型采取的解决方案为: 带能量回收装置的避震，包括液压避震器，所述液压避震器包括油缸缸体、液压杆，其特征在于：还包括若干温差发电器、稳压芯片、蓄电池充电芯片、散热片，所述温差发电器包括绝缘外壳、若干导电片、若干N型半导体、若干P型半导体，所述温差发电器固定设置于所述油缸缸体外侧，所述导电片分设于所述绝缘外壳靠近所述油缸缸体的内侧及远离所述油缸缸体的内侧，所述N型半导体与所述P型半导体间隔设置于所述绝缘外壳内，所述N型半导体与所述P型半导体通过所述导电片相串联，所述温差发电器与所述蓄电池充电芯片输入端相电连，所述温差发电器与所述蓄电池充电芯片输入端之间还串联有所述稳压芯片，所述绝缘外壳远离所述油缸缸体外周固定设置有所述散热片。

进一步改进的是，所述各温差发电器相并联。

进一步改进的是，所述散热片上固定设置有散热风扇，所述散热风扇与电联于所述稳压芯片输出端，各所述散热风扇相并联。

进一步改进的是，所述散热风扇与所述稳压芯片之间还串联有震动常开开关。

进一步改进的是，所述绝缘外壳为陶瓷外壳。

进一步改进的是，所述导电片为铜片。

通过采用前述技术方案，本实用新型的有益效果是：有效的吸收了车辆震动引起的能量，避免了能源的流失，有效的将热能转化成可以供车辆使用的电能，达到能节能减排的作用。

附图说明

图1是本实用新型实施例带能量回收装置的避震的结构示意图。

图2是本实用新型实施例温差发电机的剖面图。

具体实施方式