[实用新型]一种涡轮增压发动机用新型硅胶压力软管

说明书

本实用新型公开了一种涡轮增压发动机用新型硅胶压力软管，包括涤纶网布硅胶胶板、碳纤维网布硅胶胶板、凯夫拉芳纶纤维网布硅胶胶板中的任意一种或多种多层融合,并任意选择内嵌夹层直径0.1‑20MM钢质铁丝缠绕或直径0.1‑20MM钢圈排列制成。本实用新型的优点在于：避免了涡轮增压发动机中冷器、涡轮进出气压力软管膨胀，消除了原车因压力软管强度低膨胀泄压所带来的所有负面影响，从而使车辆加速性能，动力表现得到提升。

技术领域

本实用新型涉及一种硅胶压力软管，具体地说是一种涡轮增压发动机用新型硅胶压力软管，属于硅胶管领域。

背景技术

目前，涡轮增压发动机原车橡胶材质的中冷器压力软管以及涡轮进出气压力软管，在涡轮增压发动机转速1500转以上涡轮介入时，涡轮压力会使原车的橡胶压力软管膨胀，致使涡轮压力降低，空气流速下降，单位时间空气量减少，车辆的加速性能，油门响应，动力表现就会下降。同时，原车的橡胶压力软管耐高低温性能较差、长期使用会老化开裂等缺点。

发明内容

为了解决上述问题，本实用新型设计了一种涡轮增压发动机用新型硅胶压力软管，避免了中冷器、涡轮进出气压力软管膨胀，彻底消除了原车压力软管因强度低膨胀泄压所带来的所有负面影响，从而使车辆加速性能，动力表现得到提升，具有耐压性能高，耐高低温、耐臭氧、不老化、耐紫外线、耐辐射等特点。

本实用新型的技术方案为：

一种涡轮增压发动机用新型硅胶压力软管，所述硅胶压力软管包括涤纶网布硅胶胶板、碳纤维网布硅胶胶板、凯夫拉芳纶纤维网布硅胶胶板中的任意一种或多种多层融合，并任意选择内嵌夹层缠绕钢质铁丝或排列钢圈制成。

另外，所述硅胶压力软管外面还可以排列密度为每分米长度套1-20个直径0.1-20MM的钢圈。

所述涤纶网布硅胶胶板是将涤纶网布压合在硅胶胶板背部制成，所述涤纶网布的网孔直径区间为0.1-20MM，网孔均匀排列；所述碳纤维网布硅胶胶板是将碳纤维网布压合在硅胶胶板背部制成，所述碳纤维网布的网孔直径区间为0.1-20MM，网孔均匀排列，所述碳纤维网布丝线密度为：每平方厘米为2×2至20×20根;所述凯夫拉芳纶纤维网布硅胶胶板是将凯夫拉芳纶纤维网布压合在硅胶胶板背部制成，所述凯夫拉芳纶纤维网布的网孔直径区间为0.1-20MM，网孔均匀排列，所述凯夫拉芳纶纤维网布丝线密度为：每平方厘米为2×2至20×20根。

优选的，所述的涤纶网布硅胶胶板、碳纤维网布硅胶胶板和凯夫拉芳纶纤维网布硅胶胶板层数在2-10个。

优选的，所述钢圈直径0.1-20MM，排列密度为每分米长度1-20个。

所述缠绕钢质铁丝为直径0.1-20MM钢铁合金材质，既不生锈，也好塑型；排列用直径0.1-20MM的钢圈为钢质。

本实用新型的优点在于：避免了中冷器、涡轮进出气压力软管膨胀，彻底消除了原车因强度低膨胀泄压所带来的所有负面影响，从而使车辆加速性能，动力表现得到提升，具有耐压性能高，耐高低温、耐臭氧、不老化、耐紫外线、耐辐射等特点。

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

具体实施方式

以下对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1