[实用新型]一种双APN车联网系统

说明书

本实用新型公开了车联网系统中的一种双APN车联网系统，包括主机与车载T‑BOX，主机用于影音娱乐和接入互联网进行上传/下载等相关操作，车载T‑BOX主要用于和TSP后台/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与远程控制，车载T‑BOX包括OS系统单元、MCU系统单元、LTE模块单元，LET模块单元内置有两路TCP/IP协议栈，支持双APN接入点的连接，一路经UART接口与MCU系统单元电连接，另一路经USB接口与OS系统单元电连接，OS系统单元与主机电连接，本实用新型选用内置两路TCP/IP协议栈，支持双APN接入点的连接的LTE模块，减少了产品的自身成本和生产成本，也降低了产品生产的不良率，缩减了产品PCB板的尺寸大小，可用于车载联网系统中。

技术领域

本实用新型涉及一种车联网系统，特别涉及一种双APN车联网系统。

背景技术

目前市面上的车联网系统包含四部分：主机、车载T-BOX、手机APP、TSP后台系统，主机主要用户影音娱乐和接入互联网进行上传/下载等相关操作（如在线听歌,在线地图），T-BOX主要用于和TSP后台/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与远程控制。

一般的设计中，主机需要通过移动通信模块接入互联网进行操作，T-BOX也需要通过移动通信模块与TSP后台/手机APP进行通信，因此在一个完整的车联网系统中需要两个移动通信模块及周边相关电子元件才能支持系统的联网正常运行，这样主机和T-BOX才能通过各自的移动通信模块连接各自需要连接的APN接入点进行联网操作，对于主机或是T-BOX都是单个移动通信模块的单个APN接入点应用，如此设计必然是增加了车联网系统的产品成本。

在如今的市场需求下，降低产品成本和增加产品功能都是十分重要的，而网络互联已然成为一种趋势，目前的车联网系统设计中，如果减少一个移动通信模块的使用，必然会造成车联网系统相关功能的缺失。

然而如果为了满足主机对互联网的访问和实现T-BOX对车辆的远程控制，又要减少一个移动通信模块的使用，只能将主机和T-BOX接入到同一个公网APN接入点，如此必会导致车辆受到互联网端的网络攻击，减少了车辆的车联网系统的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种双APN车联网系统，解决了目前车联网系统中主机和T-BOX需要通过各自的移动通信模块才能连接各自的APN接入点进行联网，从而导致车联网系统产品成本增加和降低了车辆安全性的问题。

本实用新型的目的是这样实现的：一种双APN车联网系统，包括主机与车载T-BOX，主机用于影音娱乐和接入互联网进行上传/下载等相关操作，车载T-BOX主要用于和TSP后台/手机APP通信，实现手机APP的车辆信息显示与远程控制，所述车载T-BOX包括OS系统单元、MCU系统单元、LTE模块单元，所述LET模块单元内置有两路TCP/IP协议栈，支持双APN接入点的连接，一路经UART接口与MCU系统单元电连接，另一路经USB接口与OS系统单元电连接，所述OS系统单元与主机电连接。

作为本实用新型的进一步限定，所述LTE模块上还连接有ANT天线，并通过ANT天线与外部进行通信。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于，本实用新型选用内置两路TCP/IP协议栈，支持双APN接入点的连接的LTE模块，相对目前现有的设计方案，减少了一个移动通信模块的使用，从而大大减少了产品的自身成本和生产成本，也降低了产品生产的不良率，缩减了产品PCB板的尺寸大小。本实用新型可用于车载联网系统中。

附图说明

图1为本实用新型结构框图。

具体实施方式