[实用新型]一种集成式比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头结构

说明书

一种集成式比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头结构，包括比例继动阀（2）、ABS电磁阀（3）、轮速传感器接头（4）、磨损指示传感器接头（5）和连接支架（1），所述的ABS电磁阀（3）装配在连接支架（1）外侧后面，所述的比例继动阀（2）装配在连接支架（1）外侧前面，所述的比例继动阀（2）和ABS电磁阀（3）之间通过连接头连接，所述轮速传感器接头（4）和磨损指示传感器接头（5）分别固定在连接支架（1）上表面。减少了阀类和接头布置空间，减少了支架及接头种类和数量，减轻了重量，降低了成本。

技术领域

本实用新型涉及一种集成式结构，更具体的说涉及一种集成式比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头结构，属于汽车气制动系统技术领域。

背景技术

目前，汽车上的比例继动阀、ABS电磁阀、轮速传感器接头和磨损指示传感器接头分散布置，其占用空间大，装配工艺繁琐；比例继动阀、ABS电磁阀之间管路长、走向复杂、混乱；同时比例继动阀、ABS电磁阀、轮速传感器接头和磨损指示传感器分别采用单独的支架，成本高；支架及接头数量多，整体重量较重。

发明内容

本实用新型的目的在于针对现有的比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头分散布置占用空间大、管路长等不足，提供一种集成式比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头结构。

为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是：一种集成式比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头结构，包括比例继动阀、ABS电磁阀、轮速传感器接头和磨损指示传感器接头还包括有连接支架，所述的ABS电磁阀装配在连接支架外侧后面，所述的比例继动阀装配在连接支架外侧前面，所述的比例继动阀和ABS电磁阀之间通过连接头连接，所述轮速传感器接头和磨损指示传感器接头分别固定在连接支架上表面。

所述轮速传感器接头和磨损指示传感器接头分别采用扎带固定在连接支架上表面的安装孔处。

与现有技术相比较，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型将比例继动阀、ABS电磁阀、轮速传感器接头和磨损指示传感器接头集成为一个合件，减少了阀类和接头布置空间；且减少了支架及接头种类和数量，减轻了重量，降低了成本。

2、本实用新型给轮速传感器接头和磨损指示传感器接头提供了支撑和捆扎，起到了防松作用。

3、本实用新型比例继动阀和ABS电磁阀之间通过连接头直接连接，取消了比例继动阀和ABS电磁阀之间之间的管路，提高了性能。

附图说明

图1是本实用新型结构示意图。

图中，连接支架1，比例继动阀2，ABS电磁阀3，轮速传感器接头4，磨损指示传感器接头5。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细描述。

参见图1，一种集成式比例继动阀、ABS电磁阀和传感器接头结构，包括比例继动阀2、ABS电磁阀3、轮速传感器接头4、磨损指示传感器接头5和连接支架1。所述的ABS电磁阀3装配在支架1外侧后面，所述的比例继动阀2装配在连接支架1外侧前面；所述的比例继动阀2和ABS电磁阀3之间通过连接头连接，所述轮速传感器接头4和磨损指示传感器接头5分别固定在连接支架1上表面。

参见图1，所述轮速传感器接头4和磨损指示传感器接头5分别采用扎带固定在连接支架1上表面的安装孔处。该结构给轮速传感器接头4和磨损指示传感器接头5提供了支撑和捆扎，起到了防松作用.

参见图1，本实用新型中比例继动阀2、ABS电磁阀3、轮速传感器接头4、磨损指示传感器接头5分别固定在连接支架1上，即将原本分别装配的比例继动阀2、ABS电磁阀3、轮速传感器接头4和磨损指示传感器接头5集成在一起，装配简单，满足使用需求。

以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构都应当视为属于本实用新型的保护范围。