[实用新型]一种摩托车用可伸缩脚撑

说明书

本实用新型公开了一种摩托车用可伸缩脚撑，包括支腿、布置在支腿端部的底座、两个对称布置在支腿和底座前后两侧的连接板、安装在支腿侧端的用于悬挂复位弹簧的立柱以及安装在底座上的调节块，支腿上远离底座的一端设有用于连接摩托车的U形连接件，U形连接件上对称开设有安装孔；所述支腿上靠近底座的一端前后侧对称设有若干个条形凸起，每个所述连接板的内侧开设有多个与条形凸起相配合的条形凹槽，条形凹槽的数量大于条形凸起的数量；所述连接板的一端与底座上靠近支腿的一侧可拆卸连接，另一端与支腿可拆卸连接；所述底座的下端面与侧端面的夹角为钝角。本实用新型长度可调，可满足使用者对不同长度脚撑的需求，结构简单，操作方便。

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车用可伸缩脚撑，属于摩托车配件技术领域。

背景技术

众所周知，摩托车脚撑作为摩托车驻车的主要部件，其操作的便利性和稳定性直接关系着摩托车停驻的安全。现有的摩托车脚撑主要由支腿、套筒和支撑管构成，支腿下端焊接有脚踏杆，摩托车脚撑通过套筒安装在摩托车车架上，并使固定在车架上的支架轴穿过脚撑的套筒，使脚撑可绕支架轴转动。但现有的脚撑长度固定，不可调节，适应停驻场合有限，不能满足使用者对长度不同脚撑的需求。

实用新型内容

本实用新型提供一种摩托车用可伸缩脚撑，长度可调，可满足使用者对不同长度脚撑的需求。

一种摩托车用可伸缩脚撑，包括支腿、布置在支腿端部的底座、两个对称布置在支腿和底座前后两侧的连接板、安装在支腿侧端的用于悬挂复位弹簧的立柱以及安装在底座上的调节块，所述支腿上远离底座的一端设有用于连接摩托车的U形连接件，所述U形连接件上对称开设有安装孔；所述支腿上靠近底座的一端前后侧对称设有若干个条形凸起，每个所述连接板的内侧开设有多个与条形凸起相配合的条形凹槽，所述条形凹槽的数量大于条形凸起的数量；所述连接板的一端与底座上靠近支腿的一侧可拆卸连接，另一端与支腿可拆卸连接；所述底座的下端面与侧端面的夹角为钝角。

优选地，所述连接板的两端均开设有固定孔，所述底座上靠近支腿的一侧开设有与连接板上固定孔相配合的第一定位孔，所述支腿上靠近底座的一侧开设有多个与固定孔相配合的第二定位孔。

优选地，所述连接板上各端固定孔的数量至少有两个。

优选地，所述支腿侧端开设有至少两个用于安装立柱的安装槽。

优选地，所述底座的下端面与侧端面的夹角为130-150度。

优选地，所述连接板上开设有凹槽，凹槽的四周设有摩擦纹。

优选地，所述U形连接件与支腿之间的夹角为钝角。

本实用新型通过连接板、支腿和底座间的互相配合，不仅可用于摩托车驻车；而且通过调整支腿与连接板之间的相对位置，可实现整个脚撑的长度调整，满足使用者对不同长度脚撑的需求，适应更多的停驻场合。

附图说明

图1为本实用新型的立体图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的后视图；

图4为本实用新型的使用状态示意图。

附图说明：1、支腿，11、U形连接件，12、条形凸起，13、安装槽，2、立柱，3、调节块，4、第一连接件，5、底座，51、连接块，6、连接板，61、条形凹槽，7、第二连接件。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的一个具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。