[实用新型]一种防踩空地铁屏蔽门

说明书

本实用新型提供一种防踩空地铁屏蔽门，涉及地铁自动门领域，该装置包括折叠踏板和对开式的门体，所述折叠踏板包括第一踏板，第一踏板右端连接有第二踏板，第一踏板和第二踏板铰链连接，第二踏板右端连接有第三踏板，第二踏板与第三踏板铰链连接，所述第一踏板的左端设置有连接杆，第三踏板的右端中心位置设置有套环，折叠踏板下端连接有伸缩机，伸缩机与折叠踏板通过套环连接，所述门体的右下方设置有转动盘，所述转动盘和连接杆通过转轴固定在门体上，所述门体的下端设置有导轨，导轨与门体之间通过滑轮连接。本实用新型不仅能够解决乘客乘坐地铁时的踩空的问题，而且能有效避免乘客被屏蔽门夹伤的情况，大大提高了人们在乘坐地铁时的安全性。

技术领域

本实用新型涉及地铁自动门领域，具体涉及一种防踩空地铁屏蔽门。

背景技术

地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品，使用于地铁站台。屏蔽门将站台和列车运行区域隔开，通过控制系统控制其自动开启。屏蔽门一般用于地下站台，除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35％以上,环控机房的建筑面积减少50％,空调电耗降低了30％,有明显的节能效果。地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。

目前，熟知的地铁屏蔽门存在一定的安全问题，一是车辆与站台间存在空隙，空隙宽度大约10cm，人们上下地铁时，不下心就会出现踩空的情况，造成难以想象的后果，二是屏蔽门在关闭时，存在门夹住乘客的问题。

实用新型内容

为了克服现有的地铁屏蔽门的不足，本实用新型提供一种防踩空地铁屏蔽门，该地铁屏蔽门不仅能够解决乘客踩空的问题，而且能有效避免乘客被屏蔽门夹伤的情况。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：设计一种防踩空地铁屏蔽门，该屏蔽门主要包括包括折叠踏板和对开形式的门体，其特征在于：所述折叠踏板包括第一踏板，第一踏板右端连接有第二踏板，第一踏板和第二踏板铰链连接，所述第二踏板右端连接有第三踏板，第二踏板与第三踏板铰链连接，所述第一踏板的左端设置有连接杆，第三踏板的右端中心位置设置有套环，所述折叠踏板下端连接有伸缩机，伸缩机与折叠踏板通过套环连接，所述门体的右下方设置有转动盘，所述转动盘和连接杆通过转轴固定在门体上，所述门体的下端设置有导轨，导轨与门体之间通过滑轮连接。当门体打开时，连接杆在转动盘上转动，折叠踏板被拉升，最后成为由第一踏板、第二踏板和第三踏板拼接而成的长方形板块，填补车辆与站台间存在空隙。

优选的，所述第一踏板、第二踏板和第三踏板均为大小相同的矩形板。

优选的，所述所述门体的右端竖向设置有感应条，门体的上方安装有驱动电机，驱动电机的下端固定安装有齿轮，齿轮通过齿条与门体连接，驱动电机内部安装有信号接收器。当感应条感受到有物体被夹，感应条将信号传给信号接收器，信号接收器立刻控制驱动电机向反方向转动一周，然后再正常转动，反向转动一周屏蔽门将短暂打开，被夹物体就可以轻松取出。

优选的，所述感应条为软橡胶材质制成，有效避免乘客触碰感应条的第一时间被夹伤，给信号接收器一定的反应时间。