[实用新型]一种燃料电池堆的系统主结构

说明书

本实用新型涉及一种燃料电池堆的系统主结构，其特征在于：电堆用扎带捆绑成一个总成，电堆右侧端板上设有用于与高压线束固定的极片，电堆后侧端板上设有螺纹孔与电堆支架相连，电堆通过后侧电堆支架与前侧的螺纹孔固定在电池箱体上；其中电池端板、密封垫与电池箱体和电堆一起通过前侧的螺栓连接在一起，电池端板为水路气路一体，密封垫密封燃料电池水路和气路，高压插接件通过螺栓固定在电池箱体的后右侧，并且与内部高压线束相连，将电能传到电池外部，同时低压插接件通过螺栓固定在电池箱体的后左侧，通过低压线束与CAN巡检盒相连，完成燃料电池与外部整车通信和对电池的控制，而水电分别布置在电池两侧，CAN巡检盒通过螺栓固定在电池箱体左侧。

技术领域

本实用新型涉及一种燃料电池堆的系统主结构，属于新能源汽车燃料电池总成集成领域。

背景技术

目前，随着全球汽车工业的可持续发展面临能源和环境问题的巨大挑战，发展节能和新能源汽车已成为世界各国加快推进交通能源战略转型的重要措施，燃料电池作为21世纪最有希望的新一代绿色能源动力系统，在解决能源危机和环境污染问题方面将会有巨大的作用。现阶段，国内各大车企、科研院所以及高校等对燃料电池的研究主要集中在燃料电池性能、测试装置和方法以及内部双极板性能研究制备等方面，而对工程化的车用燃料电池总成集成方面介绍较少，燃料电池总成内部电堆和电子元器件在电池内部的排列情况及其热管理、安全性、电连接等对燃料电池总成的性能有重要的影响，也会在一定程度上影响了整车性能。

发明内容

本实用新型的目的在于提供了一种燃料电池堆的系统主结构，是一种燃料电池总成的布置方案，其结构简单，安装方便，同时水路、气路接口方向可以根据整车管路的方向进行改变。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种燃料电池堆的系统主结构，包括电堆，电堆支架，电连接片，CAN巡检盒，高低压线束，高低压插接件，电池箱体，电池端板；其特征在于：电堆用扎带捆绑成一个总成，电堆右侧端板上设有用于与高压线束固定的极片，电堆后侧端板上设有螺纹孔与电堆支架相连，电堆通过后侧电堆支架与前侧的螺纹孔固定在电池箱体上；其中电池端板、密封垫与电池箱体和电堆一起通过前侧的螺栓连接在一起，电池端板为水路气路一体，密封垫密封燃料电池水路和气路， 高压插接件通过螺栓固定在电池箱体的后右侧，并且与内部高压线束相连，将电能传到电池外部，同时低压插接件通过螺栓固定在电池箱体的后左侧，通过低压线束与CAN巡检盒相连，完成燃料电池与外部整车通信和对电池的控制，而水电分别布置在电池两侧，CAN巡检盒通过螺栓固定在电池箱体左侧；电池上盖与电池箱体通过螺栓相连。

本实用新型的积极效果是燃料电池结构排布，可以使燃料电池系统在整车有限的空间内布置更加灵活；其结构简单，安装方便，同时水路、气路接口方向可以根据整车管路的方向进行改变。

附图说明

图1 燃料电池总成外形图。

图2 燃料电池总成内部结构图。

图3 燃料电池总成爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步的描述：如图1-3所示，一种燃料电池堆的系统主结构，包括电池箱体1，电堆2，高压线束，3电堆支架4，电连接片，高压插接件5，低压插接件6，电池上盖7，CAN巡检盒8，密封垫9，电堆端板10；其特征在于：电堆2用扎带捆绑成一个总成，电堆右侧端板上设有用于与高压线束3固定的极片，电堆后侧端板上设有螺纹孔与电堆支架4相连，电堆2通过后侧电堆支架与前侧的螺纹孔固定在电池箱体1上；其中电池端板10、密封垫9与电池箱体1和电堆2一起通过前侧的螺栓连接在一起，电池端板10为水路气路一体，密封垫9密封燃料电池水路和气路，电堆端板上的水路、气路接口方向可以根据整车管路的方向进行改变；高压插接件5通过螺栓固定在电池箱体1的后右侧，并且与内部高压线束3相连，将电能传到电池外部，同时低压插接件6通过螺栓固定在电池箱体1的后左侧，通过低压线束6与CAN巡检盒8相连，完成燃料电池与外部整车通信和对电池的控制，而水电分别布置在电池两侧，CAN巡检盒8通过螺栓固定在电池箱体1左侧；电池上盖7与电池箱体1通过螺栓相连，两者之间设置密封结构以保证燃料电池系统达到IP67的密封效果。