[实用新型]一种单缸电控喷射柴油机的输油泵有效
申请号: | 201820710266.9 | 申请日: | 2018-05-12 |
公开(公告)号: | CN208534658U | 公开(公告)日: | 2019-02-22 |
发明(设计)人: | 杨恒发;吕殿祥;周振东;梁联照;李汉明 | 申请(专利权)人: | 广东德力柴油机有限公司 |
主分类号: | F02M37/04 | 分类号: | F02M37/04 |
代理公司: | 北京卓恒知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 11394 | 代理人: | 张绮丽 |
地址: | 528300 广东省佛山市*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 转子轴 电控喷射 机油泵体 燃油泵体 柴油机 输油泵 本实用新型 燃油压力 滚动轴承 一体轴结构 支撑转子轴 转子 排放性能 稳压机构 两组 前部 贯穿 | ||
本实用新型公开一种单缸电控喷射柴油机的输油泵,包括转子轴、机油泵体、燃油泵体,转子轴贯穿机油泵体、燃油泵体,机油泵体设置在转子轴的前部,燃油泵体设置在转子轴的后部。本实用新型采用一体轴结构来带动两组转子工作,且采用单滚动轴承支撑转子轴,具有结构紧凑、功能强、寿命长的特点,输油泵设有燃油压力稳压机构,以便建立特定范围内的燃油压力,来满足电控喷射柴油机的经济性能与排放性能需求。
技术领域
本实用新型涉及输油泵技术领域,更具体地说,是涉及一种单缸电控喷射柴油机的输油泵。
背景技术
目前,国内单缸电控喷射柴油机上的机械式机油泵和机械式燃油泵是以单独个体形式设置在柴油机上,由两个不同的驱动机构来带动工作,从而满足柴油机的燃油与润滑油的供给需求。
驱动机构有凸轮驱动式和转子驱动式,但是由于驱动机构结构复杂,且为独立个体,使得柴油机的体积庞大,结构不紧凑,且寿命短,同时也增加了柴油机的日常维护成本。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种单缸电控喷射柴油机的输油泵。输油泵为一体轴式的集成输油泵,优化了单缸电控喷射柴油机的机油与燃油的供给结构,从而使得柴油机的体积缩小,且能同时实现润滑机油的输送与燃油的输送,以克服现有技术所存在的不足。
本实用新型解决其技术问题的技术方案是:一种单缸电控喷射柴油机的输油泵,包括转子轴、机油泵体,还包括燃油泵体,所述转子轴贯穿所述机油泵体、燃油泵体,所述机油泵体设置在所述转子轴的前部,所述燃油泵体设置在所述转子轴的后部。
所述机油泵体与所述燃油泵体之间设置中隔板,所述中隔板中心设置轴孔,所述机油泵体、中隔板、燃油泵体按序连接,所述燃油泵体设置用于密封的后盖板。
所述转子轴前端设置开口与柴油机曲轴连接,所述转子轴中部设置环形油槽、侧孔、定位销孔,所述转子轴后端设置扁块结构,所述转子轴的前半部中心设置油道,所述油道与所述环形油槽、侧孔相通。
所述机油泵体、燃油泵体均使用摆线式转子,所述机油泵体的机油泵内转子固定在所述定位销孔上,所述燃油泵体的燃油泵内转子的中心设置开孔与所述扁块配合连接。
所述燃油泵体内设置轴承腔,所述轴承腔设置滚动轴承,所述滚动轴承用于支撑所述转子轴。
所述燃油泵体内设置油封腔,所述油封腔设置油封,所述轴承腔与所述油封腔邻接。
所述油封上与所述燃油泵体上设置相连通的检漏孔,所述检漏孔贯穿到所述燃油泵体外。
所述燃油泵体内还设置稳压腔,所述稳压腔设置稳压机构,所述稳压机构包括滑动阀、弹簧,所述滑动阀的一端设置弹簧腔、另一端设置中心油道和与中心油道相通的侧油孔。
所述稳压腔设置第一油孔、第二油孔、第三油孔,所述第一油孔与所述燃油泵体的所述出油腔相通,所述第二油孔、第三油孔与所述燃油泵体的所述进油腔相通。
所述弹簧设置在所述弹簧腔内,具有油压的燃油经第一油孔进入中心油道推动所述滑动阀,当燃油油压达到某值时,所述第二油孔与侧油孔相通。
本实用新型的有益效果是:
本实用新型采用一体轴结构来带动两组转子工作,且采用单滚动轴承支撑转子轴,优化了单缸电控喷射柴油机的机油与燃油的供给结构,使得柴油机的体积缩小,还设有燃油压力稳压机构,以便建立特定范围内的燃油压力,来满足电控喷射柴油机的经济性能与排放性能需求。
附图说明
图1是本实用新型实施例的安装状态示意图。
图2是本实用新型实施例的侧视图。
图3是本实用新型实施例的正视图。
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