[实用新型]一种摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构，属于机械制造技术领域。它解决了现有的模具设计较为复杂，研发成本及生产成本较高的问题。本定模和下复板之间设有斜顶杆一、斜顶杆二，斜顶杆一头部具有垂直设置并用于注塑形成产品后尾箱扣板翻边且横截面呈倒三角形的横杆条，斜顶杆二的头部具有用于注塑形成产品后尾箱扣板侧孔的凸块，在定模上由上往下内左倾斜开设有导向通道一，斜顶杆一穿设在所述的导向通道一中，在定模上由上往下内下倾斜开设有导向通道二，斜顶杆二穿设在所述的导向通道二中，定模和下复板之间还具有能做上下升降运动的顶针板。本实用新型结构简单、研发成本及成产成本较低。

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构。

背景技术

在工业生产中，模具的重要性不言而喻，尤其是对于塑料产品的生产，模具就更加重要，人们生产生活所用到的绝大部分塑料产品都必须借助于模具。

在电动车面板的生产制备中，模具是决定其质量和外形美感的关键性因素。电动车面板不仅面积大，而且设置的安装部件多，存在较多的弯曲弧面，所以其对模具设计的要求更高。例如，电动车的尾箱，尾箱的作用方便了人们携带物品，尾箱在关或开时，需要将箱体、箱盖卡接连接的后尾箱扣板，如图1所述，该后尾箱扣板包括板体01，在板体01的后段边缘具有呈倒扣的翻边02，所述板体01的左侧面具有侧孔一03，所述板体01的中部位置具有翻转状的条形拉口04，所述板体01的右侧位置具有侧孔二05，原来生产该后尾箱扣板时，通过一个复杂的模具结构形成后尾箱扣板的型腔，通过注塑机注塑生产，由于后尾箱扣板板体具有倒扣部位，生产时不易顶出，为此业界开发了斜顶机构，但是实践发现对于某些倾斜的倒扣部位，仍然难以顶出，模具设计较为复杂，研发成本及生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、研发成本及成产成本较低的摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构，包括动模、定模、与动模固连的上复板、与定模固连的下复板，处于定模的边缘处水平设有滑动块，所述的动模上具有模塞块，其特征在于，所述的定模和下复板之间设有斜顶杆一、斜顶杆二，所述的斜顶杆一头部具有垂直设置并用于注塑形成产品后尾箱扣板翻边且横截面呈倒三角形的横杆条，所述斜顶杆二的头部具有用于注塑形成产品后尾箱扣板侧孔的凸块，所述模塞块的下端部、滑动块的前端部、斜顶杆一的头部、斜顶杆二的头部、动模和定模六者之间形成用于注塑产品后尾箱扣板的腔室，在定模上由上往下内左倾斜开设有导向通道一，所述的斜顶杆一穿设在所述的导向通道一中，在定模上由上往下内下倾斜开设有导向通道二，所述的斜顶杆二穿设在所述的导向通道二中，所述的定模和下复板之间还具有能做上下升降运动的顶针板，所述的斜顶杆一、斜顶杆二的下端皆部固定在所述的顶针板上并由顶针板带动斜顶杆一、斜顶杆二在定模上做上下倾斜运动。

本摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构中，该横杆条用于注塑形成产品后尾箱扣板翻边，该凸块用于注塑形成产品后尾箱扣板右侧孔，该模塞块的下端部具有用于制造产品后尾箱扣板条形拉口的条形端面，该滑动块的前端部具有用于制造产品后尾箱扣板左侧孔一的凸块二。

在上述的摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构中，所述的斜顶杆一的数量具有两个对称设置，所述斜顶杆二的数量具有两个对称，所述的滑动块、模塞块的数量均具有两个对称，该两个斜顶杆一、两个斜顶杆二、两个滑动块、两个模塞块和动模、定模之间形成两个相同的用于注塑产品后尾箱扣板的腔室。这样设置的目的是节省模具的生产成本，提高模具的利用价值。

在上述的摩托车后尾箱扣板模具的顶出机构中，所述的斜顶杆一杆身的横截面为方形，所述的导向通道一为与斜顶杆一杆身相配合的方形道，所述斜顶杆二杆身的横截面为方形，所述的导向通道二为与斜顶杆二杆身相配合的方形道。该导向通道一和斜顶杆一杆身的导向配合为方形导向配合，该导向通道二和斜顶杆二杆身的导向配合为方形导向配合