[实用新型]一种摩托车前泥板模具的顶出机构

说明书

本实用新型提供了一种摩托车前泥板模具的顶出机构，属于机械制造技术领域。它解决了现有的模具设计较为复杂，研发成本及生产成本较高的问题。本摩托车前泥板模具的顶出机构，包括动模、定模、与动模固连的上复板、与定模固连的下复板，动模和上复板之间设有速热流道器，定模和下复板之间设有斜顶，动模和定模之间设有型芯，所述的型芯、斜顶头部、动模和定模四者之间形成用于注塑产品前泥板的腔室，动模上具有型芯槽，所述的型芯处于型芯槽中，型芯槽和型芯之间具有在动模带动型芯往上运动的同时使型芯水平往外移动的导向结构，型芯和定模之间具有带动型芯往上运动的联动结构。本实用新型结构简单、研发成本及成产成本较低。

技术领域

本实用新型属于机械制造技术领域，涉及一种摩托车前泥板模具的顶出机构。

背景技术

在工业生产中，模具的重要性不言而喻，尤其是对于塑料产品的生产，模具就更加重要，人们生产生活所用到的绝大部分塑料产品都必须借助于模具。

在电动车面板的生产制备中，模具是决定其质量和外形美感的关键性因素。电动车面板不仅面积大，而且设置的安装部件多，存在较多的弯曲弧面，所以其对模具设计的要求更高。例如，电动车前泥板，如图1所述，该电动车前泥板包括本体01，本体01的左、右两侧分别对称设有翻边的通口02，针对该翻边的通口02，原来生产该电动车前泥板时，通过一个复杂的模具结构形成后电动车前泥板的型腔，通过注塑机注塑生产，由于电动车前泥板板体中具有翻边的通口为倒扣部位，生产时不易顶出，为此业界开发了斜顶机构，但是实践发现对于某些倾斜的倒扣部位，仍然难以顶出，模具设计较为复杂，研发成本及生产成本较高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、研发成本及成产成本较低的摩托车前泥板模具的顶出机构。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种摩托车前泥板模具的顶出机构，包括动模、定模、与动模固连的上复板、与定模固连的下复板，所述的动模和上复板之间设有速热流道器，所述的定模和下复板之间设有斜顶，其特征在于，所述的动模和定模之间设有型芯，所述的型芯、斜顶头部、动模和定模四者之间形成用于注塑产品前泥板的腔室，所述的动模上具有型芯槽，所述的型芯处于型芯槽中，所述的型芯槽和型芯之间具有在动模带动型芯往上运动的同时使型芯水平往外移动的导向结构，所述的型芯和定模之间具有带动型芯往上运动的联动结构。

本摩托车前泥板模具的顶出机构中，在脱模时，动模在脱模的过程中，动模和定模之间的型芯必须要先脱离产品前泥板翻边的通口，好让动模完全脱离定模，通过导向结构，并在联动结构的带动下动模带动型芯往下脱模的同时，往侧向移位，使型芯完全脱离产品前泥板翻边的通口，脱模结构稳定。

在上述的摩托车前泥板模具的顶出机构中，所述的型芯为块状结构，所述型芯的内壁上具有用于注塑形成产品前泥板侧孔的凸块。

在上述的摩托车前泥板模具的顶出机构中，所述的导向结构包括在型芯槽槽壁上由上往下外倾斜固设有燕尾导轨，所述的型芯上与所述燕尾导轨对应设有燕尾槽，所述的型芯通过燕尾槽与燕尾导轨配合滑动连接在所述的型芯槽中。

在上述的摩托车前泥板模具的顶出机构中，所述的联动结构包括在定模上开设有让位槽，所述让位槽的槽口处横向固连限位条形块，所述的型芯上固连有横截面呈7字型的拉钩，所述的拉钩钩连在所述的限位条形块上。

在上述的摩托车前泥板模具的顶出机构中，所述的让位槽为条形槽，所述让位槽的长度距离大于拉钩钩部的宽度距离。拉钩钩部最终要完全置于让位槽中。

在上述的摩托车前泥板模具的顶出机构中，所述型芯的上端面和动模之间具有弹簧，所述动模上设有弹簧座，所述的弹簧置于弹簧座中。这样设置的目的是使动模在脱模时，通过弹簧为型芯提供原动力运动。

与现有技术相比，本摩托车前泥板模具的顶出机构的优点为：通过设置型芯使该动模、定模开模结构简单，本实用新型结构简单、研发成本及成产成本较低。