[实用新型]大中型客车电池包除尘装置

说明书

本实用新型提供一种大中型客车电池包除尘装置，包括布置在电池包内的气体喷嘴，气体喷嘴通过压缩空气管道与气源相连通，在压缩空气管道上设有用于控制压缩空气通断的气阀。其中气体喷嘴包括布置在电池组的散热片端部的第一喷嘴组，以及布置在电池组电极附近的第二喷嘴组，使用高压空气将电子包内的灰尘杂物等吹起，由于电池包与外界存在压力差，灰层与压缩空气的混合流体会从电池组的间隙向外逸出。本实用新型在现有电池包内增加气体喷嘴，利用大中型客车既有压缩空气系统，改造方便，压缩空气从电池包内快速清理清理的灰尘，保障了电池组的工作效率。

技术领域

本实用新型涉及一种使用电池供电的用车辆内部电源辅助装置，具体涉及一种大中型客车电池包除尘装置。

背景技术

目前在各公交公司服役的纯电动公交车，普遍采用如CN206456254U的电池箱（电池包）结构，该电池箱包括若干电池模组，用于加热所述电池模组的加热装置、以及封装所述电池模组和加热装置的箱体，箱体包括底部的安装骨架，安装骨架包括用于安装电池模组位于电池模组两侧的安装梁，安装梁上设有用于固定所述加热装置的加热装置安装支架，加热装置位于所述加热装置安装支架上。使用时，位于安装梁上的加热装置能给每个电池模组更均匀的加热，令电池模组温度维持在所要求的温度范围内，此时电池衰减少，充放电能力强，从而电动客车可处在最佳运行状态，提升电动客车的运营性能，保证电动客车的续航能力。

然而，由于温差对流、行驶气流，空气中的浮尘容易粘附在电池组内，影响电池组的热效率，目前普遍采用定期检修、人工吹尘的处理手段。

经检索，中国专利文献CN206673056U公开了一种车用电池包的冷却风道结构，以及车用电池包。该冷却风道结构包括进风口、风道和出风口，其中进风口下方的风道上设置有异物收集槽，其向上开口联通所述风道，使得由所述进风口进入的至少部分风冷空气会先进入所述异物收集槽后，再通过风道入口进入到所述风道内。利用异物收集槽对风冷空气带入的异物进行隔离、收集，从而改善电池包内部异物的富集问题，同时改善热传递效率，减少对电池散热通道的阻隔和效率的降低。

然而，该措施涉及到电池包的整体结构变更，只能在车厂/电池厂等供应端实施，在新车设计/制造阶段导入，无法针对已经服役的电动公交车，应用范围比较狭窄。

设计人基于从事此类产品运营与管养多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的电池包除尘装置，可以加装到既有的大中型电动车辆上，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种大中型客车电池包除尘装置。

技术方案：为解决上述技术问题，本实用新型提供的大中型客车电池包除尘装置，包括布置在电池包内的气体喷嘴，所述气体喷嘴通过压缩空气管道与气源相连通，所述压缩空气管道上设有用于控制压缩空气通断的气阀。

作为优选，所述气体喷嘴包括第一喷嘴组和第二喷嘴组，所述第一喷嘴组指向电池组内的散热片，所述第二喷嘴组指向电池组内的电极。布置在电池组的散热片端部的第一喷嘴组与布置在电池组电极附近的第二喷嘴组用于向电池组内充入压缩空气，带走灰尘。

作为优选，所述气源是气泵和/或储气罐。

作为优选，所述压缩空气管道与放气阀相连通。将既有压缩空气系统过压时间断排放的高高压空气作为气源利用起来。

作为优选，所述压缩空气管道上还设有节流阀。所述电池包内具有用于带走热量的第一气流方向，气体喷嘴的吹出方向为第二气流方向，所述第二气流方向与第一气流方向的夹角为钝角，该夹角取值在165°~175°时除尘效果最佳。