[实用新型]一种发动机消音罩

说明书

本实用新型公开了一种发动机消音罩，包括外吸声板和底座，所述底座的上方设有钣金罩，且底座的顶面设有隔振垫，所述钣金罩底面边缘处设有向外弯折的安装翼，所述安装翼与钣金罩垂直，所述钣金罩通过在安装翼上旋入螺钉固定在底座的顶部，所述钣金罩上通过合页铰接有检修门，且钣金罩的内表面通过粘接剂粘接有发泡板。本实用新型通过增加钣金罩的厚度以降低低频噪声,减少次级声波的产生与影响范围；发泡板从内部吸收噪音，能够减少罩内混响声并防止固体声的传递；钣金罩外增加复合型吸音材料进一步降低中高频的噪声影响，使得发动机的噪音从83.1dB降低至70dB以下；阻尼层可防止钣金罩外壁轻钢结构发生共振，减少声波的辐射。

技术领域

本实用新型涉及发动机设备技术领域，具体为一种发动机消音罩。

背景技术

目前，国内焊接工程车市场上的焊接工程车采用的动力发动机、发电机均为直接安装于履带式底盘上，上罩一薄金属板制作的发动机罩，这种发动机罩只能起到防雨及保护作用，起不到消音降噪作用，相反，发动机罩会由于发动机的运行而产生共振，加剧噪音。

发动机产生的噪声分布在200～10000Hz比较宽的频域范围内，目前市场上的消音罩对中频(500-1600hz)有一定的隔音效果，但是对低频段效果不明显，甚至在100Hz、200Hz段存在放大现象，消音罩和底座连接处容易引起共振，加剧噪音污染。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机消音罩，解决了现有消音罩对中频(500-1600hz)有一定的隔音效果，但是对低频段效果不明显，甚至在100Hz、200Hz段存在放大现象，消音罩和底座连接处容易引起共振，加剧噪音污染的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机消音罩，包括外吸声板和底座，所述底座的上方设有钣金罩，且底座的顶面设有隔振垫，所述钣金罩底面边缘处设有向外弯折的安装翼，所述安装翼与钣金罩垂直，所述钣金罩通过在安装翼上旋入螺钉固定在底座的顶部，所述钣金罩上通过合页铰接有检修门，且钣金罩的内表面通过粘接剂粘接有发泡板，所述检修门上设有排气窗，所述钣金罩上靠近底座的位置还设有过线孔，所述过线孔上套接有橡胶环，所述外吸声板罩设在钣金罩的外部，所述钣金罩的顶部安装有吊环，所述吊环穿过外吸声板与钣金罩旋接。

优选的，所述钣金罩为中空立方体结构，所述安装翼与钣金罩通过折弯机一体成型制成.

优选的，所述钣金罩采用厚度为2.5mm的Q235钣金，且钣金罩的外表面经过电镀处理。

优选的，所述安装翼与螺钉之间设有隔震环，所述隔震环采用橡胶、硅胶材质制成.

优选的，所述发泡板的厚度为50mm，且发泡板的内表面为鸡蛋架结构。

优选的，所述外吸声板自内而外依次由阻尼片、无纺布层、玻璃棉层、半固化毡层和铝箔层组成，所述阻尼片、无纺布层、玻璃棉层、半固化毡层和铝箔层通过压合机一体压制成型。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型(1)通过增加钣金罩的厚度以降低低频噪声,减少次级声波的产生与影响范围；发泡板从内部吸收噪音，能够减少罩内混响声并防止固体声的传递；钣金罩外增加复合型吸音材料进一步降低中高频的噪声影响，使得发动机的噪音从83.1dB降低至70dB以下。

(2)阻尼层可防止钣金罩外壁轻钢结构发生共振，减少声波的辐射；钣金罩与底座之间通过隔震垫连接，使得密封性更好，同时避免共振现象出现，钣金罩顶部加装吊环，方便吊机控制安装。

附图说明

图1为本实用新型整体的结构示意图；

图2为本实用新型整体的内部结构示意图；

图3为本实用新型外吸声板的结构示意图。