[实用新型]一种汽车座椅高扭力螺母

说明书

一种汽车座椅高扭力螺母，包括为一整体的圆锥体和圆形盘体，圆锥体与圆形盘体同轴线，所述圆锥体倒立设置，底部直径是顶部直径的1/2，所述圆锥体的小直径端位于圆形盘体的顶面上，圆锥体的外壁中部向外鼓起，所述圆形盘体的直径为圆锥体顶部直径的1.4倍，圆形盘体的顶面和底面上均设有若干半球形凸起，所述半球形凸起的半径为2.5mm，圆锥体和圆形盘体上沿自身轴线方向开设有贯穿的螺纹孔，所述圆锥体上开设有若干通孔，若干通孔沿螺纹孔圆周均匀分布，各通孔的轴线均与螺纹孔的轴线相平行，所述通孔的直径是螺纹孔直径的1/3。本实用新型与螺钉配合，能够将汽车座椅的各部分进行可靠连接，并且可有效增大与塑料零件之间接触面积。

技术领域

本实用新型涉及一种紧固件，具体讲是一种汽车座椅高扭力螺母。

背景技术

汽车座椅，尤其是汽车座椅骨架大多由塑料材料制成。为了便于汽车座椅的生产，现有汽车座椅通常被分割成多个部分，然后分别对各部分进行单独加工制造，最后再通过紧固件(通常是螺钉和螺母)将这些独立的部分组装成一个整体，进而形成完整的汽车座椅。目前，普遍使用的螺母一般为六角形常规螺母，虽然这种螺母与螺钉相配合能够起到紧固汽车座椅的作用，但是，当汽车座椅因车辆颠簸而受到振动时，螺母很容易发生松动，给座椅的正常使用带来诸多麻烦。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种能够将汽车座椅的各部分进行可靠连接，并且可有效增大与塑料零件之间接触面积的汽车座椅高扭力螺母。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车座椅高扭力螺母，包括为一整体的圆锥体和圆形盘体，所述圆锥体与圆形盘体同轴线，所述圆锥体倒立设置，底部直径是顶部直径的1/2，所述圆锥体的小直径端位于圆形盘体的顶面上，所述圆锥体的外壁中部向外鼓起，所述圆形盘体的直径为圆锥体顶部直径的1.4倍，所述圆锥体和圆形盘体上沿自身轴线方向开设有贯穿的螺纹孔，所述圆锥体上开设有若干通孔，若干通孔沿螺纹孔圆周均匀分布，各通孔的轴线均与螺纹孔的轴线相平行，所述通孔的直径是螺纹孔直径的1/3。

本实用新型所述的一种汽车座椅高扭力螺母，其中，所述圆形盘体的顶面和底面上均设有若干半球形凸起，所述半球形凸起的半径为2.5mm。

本实用新型所述的一种汽车座椅高扭力螺母，其中，所述圆锥体的外壁上圆周均布有若干竖向弧形凸筋，各弧形凸筋均与圆锥体为一整体。

本实用新型所述的一种汽车座椅高扭力螺母，其中，所述圆锥体与圆形盘体的连接部位圆周均匀设有若干三角形加强筋，所述三角形加强筋的厚度是圆形盘体厚度的1/4。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型一种汽车座椅高扭力螺母具有以下优点：当本实用新型嵌入塑料材质的零件内后，熔化的塑料会包裹在圆锥体和圆形盘体的外部，并同时灌注到通孔内，待塑料冷却凝固后，圆锥体和圆形盘体的共同作用便大大增加了与塑料零件的接触面积，提高了两者连接的紧密性；当受到振动时，凝固在若干通孔内的塑料柱将阻止本实用新型转动，起到了止转作用，避免了发生松动的可能，从而大大提高了汽车座椅的各部分之间连接的牢靠性。

附图说明

图1是本实用新型一种汽车座椅高扭力螺母的主视剖视结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种汽车座椅高扭力螺母作进一步详细说明：