[实用新型]主辅定位块式钢轨平直度测量仪

说明书

一种主辅定位块式钢轨平直度测量仪，它涉及铁路测控装置领域。本实用新型克服现有技术中测量精度低、测量位置局限的不足。包括机架、壳体、导轨、传感器，两组定位部件，所述机架设于壳体内部，与壳体固定连接；导轨设在机架上；传感器与导轨相连接，可沿导轨长度方向滑动；定位部件包括主定位块和辅定位块，主定位块固定在机架上，辅定位块通过转轴与主定位块转动连接；辅定位块有多个定位面，定位面和转轴相平行，转轴轴心线到不同定位面的垂直距离中，至少有两个距离值不相等。本实用新型用于铁路钢轨平直度的测量。

技术领域

本实用新型属于铁路测控设备领域，尤其是一种主辅定位块式钢轨平直度测量仪。

背景技术

随着铁路测控设备的不断技术革新和高铁的快速发展，铁路钢轨平直度测量越来越重要。目前，已有多种轨道平直度检测设备用于铁路安全检测，但现有技术还有很多不完善之处，在钢轨平直度检测过程中，存在以下两个问题：（1）采集轨面上的点局限于一条直线上，而且往往集中于中心线，导致远离轨面中心线的平直度不能及时检测；（2）测量精度不高。

实用新型内容

本实用新型目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种主辅定位块式钢轨平直度测量仪。本实用新型设计合理，结构相对简单，测量精度高，能够对轨面上的多条线进行测量。

本实用新型为解决上述技术问题采取的技术方案是：

包括机架、 壳体、导轨、传感器，两组定位部件，所述机架设于壳体内部，与壳体固定连接；导轨设在机架上；传感器与导轨相连接，可沿导轨长度方向滑动；定位部件包括主定位块和辅定位块，主定位块固定在机架上，辅定位块通过转轴与主定位块转动连接；辅定位块有多个定位面，定位面和转轴相平行，转轴轴心线到不同定位面的垂直距离中，至少有两个距离值不相等。

优选的是，主定位块上或者辅定位块上设有弹簧销；主定位块上的弹簧销与辅定位块上的凹槽配合或者辅定位块上的弹簧销与主定位块上的凹槽配合。

本实用新型的有益效果是：1、通过主辅定位块结构设置，旋转辅定位块可以调整平直度测量仪在轨面上的位置，可以对多条线进行测量。2、通过辅定位块的定位面与钢轨侧面的面接触，提高了测量精度。3、主定位块和辅定位块之间弹簧销和凹槽的紧密配合，提高了测量精度。

附图说明

图1为 本实用新型的整体结构示意图。

图2为 主定位块和辅定位块结构示意图。

图3为 本实用新型产品工作状态示意图。

图中，机架1、 导轨2、定位部件3、主定位块31、辅定位块32、转轴4壳体6、传感器7。

具体实施方式

具体实施方式一：如图1和图2所示，一种主辅定位块式钢轨平直度测量仪，包括机架1、 壳体6、导轨2、传感器7，两组定位部件3所述机架1设于壳体6内部，与壳体6固定连接；导轨2设在机架1上；传感器7与导轨2相连接，可沿导轨2长度方向滑动；定位部件包括主定位块31和辅定位块32，主定位块31固定在机架1上，辅定位块32通过转轴4与主定位块31转动连接；辅定位块32有多个定位面，定位面和转轴4相平行，转轴4轴心线到不同定位面的垂直距离中，至少有两个距离值不相等。

如图3所示，使用时，将两个辅定位块靠紧轨道的侧面，传感器在导轨上运动采集轨面的平直度信息；同时旋转两个辅定位块，然后靠紧轨道侧面，通过改变轴与定位面的距离，便可以调整传感器在轨面上的位置。

具体实施方式二：具体实施方式二是对具体实施方式一的进一步限定，如图1和图2所示，主定位块31上或者辅定位块32上设有弹簧销；主定位块31上的弹簧销与辅定位块32上的凹槽配合或者辅定位块上32的弹簧销与主定位块31上的凹槽配合。

对本实用新型保护范围的限制，所属领域技术人员应该明白，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围以内。