[实用新型]一种发动机台架用对中装置

说明书

本实用新型公开了一种发动机台架用对中装置，包括装置本体；所述装置本体由底座、后支架和前支架组成，所述后支架和前支架由盛放台、盛放架和固定套组成，所述盛放台位于底座上侧，所述盛放架位于盛放台上侧，所述固定套位于盛放架上侧，所述固定套与盛放架衔接处均设置有连接片，所述连接片之间通过螺栓固定连接，所述后支架上侧的盛放台两侧设置有定板，所述定板两侧设置有固定栓，所述固定栓穿过定板一端与移动架触碰连接，所述移动架位于盛放台上侧，所述定板与移动架之间设置有弹簧。该实用新型使用时将发动机放在前支架后支架上侧时，通过人工施加外力的方法对发动机进行微调，调节好后在通过固定栓对移动架进行固定，方便进行操作。

技术领域

本实用新型涉及对发动机技术领域，具体是一种发动机台架用对中装置。

背景技术

目前，多数发动机台架的传动方式采用发动机飞轮直接连接测功机输出轴的方式。采用直接连接的测功方式，在发动机上台架前需要将发动机离合器及飞轮外壳除去，然后再进行对中，现有的对中装置在使用时一般是固定的，不能进行微调，局限性较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机台架用对中装置，以解决现有技术中的对中装置在使用时一般是固定的，不能进行微调，局限性较大的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机台架用对中装置，包括装置本体；所述装置本体由底座、后支架和前支架组成，所述后支架位于底座上方一侧，所述前支架位于底座上方远离后支架一侧，所述底座位于装置本体底端，所述后支架和前支架由盛放台、盛放架和固定套组成，所述盛放台位于底座上侧，所述盛放架位于盛放台上侧，所述固定套位于盛放架上侧，所述固定套与盛放架衔接处均设置有连接片，所述连接片之间通过螺栓固定连接，所述后支架上侧的盛放台两侧设置有定板，所述定板两侧设置有固定栓，所述固定栓穿过定板一端与移动架触碰连接，所述移动架位于盛放台上侧，所述定板与移动架之间设置有弹簧，所述弹簧两端与定板与移动架固定连接。

优选的，所述移动架底端设置有滑槽，且滑槽位于滑杆上侧，滑杆位于盛放台上侧。

优选的，所述移动架两端设置有插孔，且插孔内部插有固定栓。

优选的，所述固定套内侧和盛放架上侧均设置有弹垫。

优选的，所述盛放架两侧设置有延伸板，且延伸板为弧形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该实用新型，在使用时，将发动机放在前支架后支架上侧时，能够通过人工施加外力的方法对发动机进行微调，调节好后在通过固定栓对移动架进行固定，方便进行操作，通过滑槽和滑杆能够限制移动架在移动时的运行轨道，使得移动架为水平移动，通过插孔，使得固定栓与移动架之间连接的更加的紧密，弹垫能够在发动机接触时受压压缩，增加发动机与前支架和后支架之间的摩擦力，使发动机固定的更加的稳定，延伸板能够增加与发动机之间的接触面积，减少单位面积的压强，增加装置本体的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的前支架结构示意图。

图3为本实用新型的后支架结构示意图。

图中：1、装置本体；2、底座；3、后支架；4、前支架；5、延伸板；6、弹垫；7、固定套；8、螺栓；9、连接片；10、盛放架；11、盛放台；12、插孔；13、弹簧；14、固定栓；15、定板；16、滑杆；17、滑槽；18、移动架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。