[实用新型]交通工具座椅组件和交通工具座椅垫子

说明书

本实用新型涉及交通工具座椅组件和交通工具座椅垫子。提供了一种双重坚硬度交通工具座椅及形成该交通工具座椅的方法。在一个实施方案中，交通工具座椅组件包括座椅底部和布置在座椅底部上的座椅靠背。座椅底部和座椅靠背中的至少一个包括第一垫子区域和第二垫子区域，第一垫子区域具有第一初始载荷挠曲值，第二垫子区域具有不同于第一初始载荷挠曲值的第二初始载荷挠曲值。座椅组件还包括：非连续沟槽，其由第一垫子区域和第二垫子区域界定并且在第一垫子区域和第二垫子区域之间并且具有在其之间形成空腔的基部；和布置在基部上方的空腔内的连接区域，其在第一垫子区域和第二垫子区域之间延伸以抑制第一垫子区域和第二垫子区域之间的弯曲。

相关申请的交叉引用

本申请要求享有于2017年5月9日提交的序列号为62/503,422的美国临时申请的权益并且要求享有于2018年2月27日提交的序列号为15/906,009的美国申请的优先权，这些申请的公开内容据此通过引用以其整体并入本文。

技术领域

本申请涉及一种双重坚硬度(dual firmness)的交通工具座椅垫子。

背景技术

具有座椅底部和座椅靠背的交通工具座椅包括用于支撑的泡沫垫子。为了提供舒适性以及支撑，座椅底部或座椅靠背部件可以是双重坚硬度座椅部件，使得部件的区域具有不同的硬度以优化由座椅部件的不同区域提供的舒适度以及支撑。例如，垫子可以具有侧垫枕(side bolsters)，侧垫枕包括比座椅靠背垫子区域更坚硬的泡沫区域。当装饰罩附接到双重坚硬度座椅部件时，在装饰罩中在不同硬度区域之间的弯曲点(flex point)处可能形成褶皱，从而影响座椅的视觉外观。这些褶皱可能更容易形成在靠近装饰罩系带件(tie downs)的弯曲点处。

实用新型内容

根据一个实施方案，提供了一种交通工具座椅组件的双重坚硬度座椅垫子。交通工具座椅组件包括座椅底部和布置在座椅底部上的座椅靠背。座椅底部和座椅靠背中的至少一个包括垫子。该垫子包括第一垫子区域和第二垫子区域，第一垫子区域具有第一初始载荷挠曲值(initial load deflection value)，第二垫子区域具有不同于第一初始载荷挠曲值的第二初始载荷挠曲值。座椅组件还包括非连续沟槽(non-continuous trench)和连接区域，非连续沟槽位于第一垫子区域和第二垫子区域之间并且具有在其间形成空腔的基部，连接区域布置在基部上方的空腔内以抑制第一垫子区域和第二垫子区域之间的弯曲(flexing)。

根据另一个实施方案，提供了一种交通工具座椅垫子。交通工具座椅垫子包括第一垫子区域和第二垫子区域，第一垫子区域具有第一初始载荷挠曲值，第二垫子区域具有不同于第一初始载荷挠曲值的第二初始载荷挠曲值。座椅垫子还包括非连续沟槽，其由第一垫子区域和第二垫子区域界定并且在第一垫子区域和第二垫子区域之间并且具有在其间形成空腔的基部。座椅垫子还包括连接区域，其在非连续沟槽的基部上方的空腔内，该连接区域在第一垫子区域和第二垫子区域之间延伸，以抑制第一垫子区域和第二垫子区域之间的弯曲。

根据另外一个实施方案，提供了制造交通工具座椅组件的方法。该方法包括提供交通工具座椅底部，提供交通工具座椅靠背，将交通工具座椅靠背布置在交通工具座椅底部上以形成交通工具座椅组件，以及经由至少一个装饰件附接特征(trim attachmentfeature)将装饰罩附接到座椅组件。座椅底部和座椅靠背中的至少一个包括垫子，该垫子包括具有第一初始载荷挠曲值的第一垫子区域、具有与第一初始载荷挠曲值不同的第二初始载荷挠曲值的第二垫子区域、非连续沟槽和连接区域，非连续沟槽由第一垫子区域和第二垫子区域界定并且在第一垫子区域和第二垫子区域之间且具有在其间形成在垫子中的空腔的基部，连接区域在基部上方的空腔内在第一垫子区域和第二垫子区域之间延伸以抑制第一垫子区域和第二垫子区域之间的弯曲。

本实用新型还涉及以下内容：

1)一种交通工具座椅组件，包括：

座椅底部；和