[实用新型]一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具

说明书

本实用新型涉及冲压模具技术领域，且公开了一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座，所述上模座底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构，所述上模座的底部固定安装有上模型面刀块，所述上模座的底部设置有位于上模型面刀块底部的下模座。该针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，通过螺纹柱上有内螺纹环，可以充分的保证螺纹柱的转动，通过设置螺纹柱上有挡板，可以避免螺纹柱从内螺纹环上脱落，通过设置下模座上有导向插接块和上模座上有导向机构，可以避免在拉延的时候错位，从而有效的解决了高张力板材的汽车需要尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性的问题。

技术领域

本实用新型涉及冲压模具技术领域，具体为一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具。

背景技术

冲压模具，是在冷冲压加工中，将材料加工成零件的一种特殊工艺装备，称为冷冲压模具，冲压是在室温下，利用安装在压力机上的模具对材料施加压力，使其产生分离或塑性变形，从而获得所需零件的一种压力加工方法，依产品加工方法的不同，可将模具分成冲剪模具、弯曲模具、抽制模具、成形模具和压缩模具等五大类，过去在生产深冲或者重冲工件，大家都认为耐压型(EP)润滑油是保护模具的最好选择，硫和氯EP添加剂被混合到纯油中来提高模具寿命已经有很长的历史了，但是随着新金属--高强度钢的出现，环保要求的严格，EP油基润滑油的价值已经减少，甚至失去市场。

当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向，但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求，在无法满足成型条件的情况下，国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术，高张力板材的汽车拉延类冲压模具需要严格控制好板料的拉延条件，尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性，故而提出一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具来解决上述中所提出的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，具备充分拉延的优点，解决了高张力板材的汽车需要尽可能让板件得到充分的拉延，从而增强板件成型后的刚性的问题。

(二)技术方案

为实现上述充分拉延的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种针对高张力板材的汽车拉延类冲压模具，包括上模座，所述上模座底部的左侧和右侧均固定安装有导向机构，所述上模座的底部固定安装有上模型面刀块，所述上模座的底部设置有位于上模型面刀块底部的下模座，所述下模座的顶部固定安装有位于上模型面刀块底部的下模凸模型面，所述下模座的顶部且位于下模凸模型面的左侧和右侧均固定安装有弹簧，所述弹簧的顶部固定安装有下模压边圈，所述下模座内部的左侧和右侧均安装有与导向机构对应的导向插接块，两个所述导向机构且位于下模座的顶部相背离的一侧均固定度安装有连接杆，所述连接杆远离导向机构的一端和下模座的左侧壁和右侧壁均固定安装有内螺纹环，所述内螺纹环内螺纹连接有螺纹柱，所述螺纹柱的顶部和底部均固定安装有挡板，所述螺纹柱上且位于两个内螺纹环之间固定安装有固定环，所述固定环的外部固定安装有外卡齿，所述下模座的左侧壁和右侧壁且位于底部内螺纹环的顶部均固定安装有固定杆，所述固定杆远离下模座的一端固定安装有限位环，所述限位环内活动活动安装有转动把手，所述转动把手上且位于限位环的顶部固定安装有限位块，所述转动把手上且位于限位环的底部固定安装有与外卡齿啮合的转动齿轮。

优选的，所述弹簧和下模压边圈均位于上模型面刀块的底部。

优选的，所述固定杆位于螺纹柱的正面。

优选的，所述螺纹柱通过挡板、内螺纹环和连接杆与导向机构活动连接。

优选的，所述下模座上开设有与弹簧对应的固定槽。

优选的，所述转动齿轮通过外卡齿和固定环与螺纹柱活动连接。