[实用新型]一种主动减振波纹膨胀节式连通管

说明书

一种主动减振波纹膨胀节式连通管，属于汽轮机领域，解决了现有波纹膨胀节式连通管在应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行时，容易因波纹膨胀节所受轴向力陡增而振动的问题。所述波纹膨胀节式连通管：第一竖直管、第一弧形管、第一水平管、波纹膨胀节、第二水平管、第二弧形管和第二竖直管互连构成类拱形结构。由第一水平管、波纹膨胀节和第二水平管构成的连通管水平段内等间距设置四个球阀。当进入非供热期时，通过不断调节四个球阀在连通管水平段内的方向，使得连通管水平段内的蒸汽的前行路径从最开始的S形逐渐转变为直线形，进而使波纹膨胀节所受的轴向力均匀增大。

技术领域

本实用新型涉及一种波纹膨胀节式连通管，属于汽轮机领域。

背景技术

200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行方案的主要内容为：在供热期，将在中压缸做完功的大部分蒸汽并入热网管道，剩余的蒸汽经冷却后进入低压缸。进入低压缸的蒸汽不做功，用于带走低压转子空转所产生的热量。当进入非供热期时，在中压缸做完功的蒸汽全部进入低压缸做功。

汽轮机中低压连通管是汽轮机中连接中压缸的中压排汽口和低压缸的低压进汽口的管道，现有的汽轮机中低压连通管多为波纹膨胀节式连通管。为了配合200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行方案的实施，方案研究者在现有波纹膨胀节式连通管上增设了采暖抽汽口和冷却蒸汽输入管，采暖抽汽口为中压缸大部分蒸汽进入热网管道的端口，冷却蒸汽输入管与外部冷却蒸汽产生设备相连，外部输入的冷却蒸汽与中压缸剩余蒸汽混合后，进入低压缸。

当进入非供热期时，在中压缸做完功的蒸汽全部进入低压缸做功。此时，波纹膨胀节式连通管的工况急剧变化，波纹膨胀节受到的轴向力陡增。由于波纹膨胀节的刚度与其两端外接管的刚度不同，波纹膨胀节会发生振动，进而导致整个波纹膨胀节式连通管的振动，这是极其危险的工况。除此之外，陡增的轴向力容易损坏波纹膨胀节。

实用新型内容

本实用新型为解决现有波纹膨胀节式连通管在应用于200MW三缸三排汽汽轮机低压缸零功率运行时，容易因波纹膨胀节所受轴向力陡增而振动的问题，提出了一种主动减振波纹膨胀节式连通管。

本实用新型所述的主动减振波纹膨胀节式连通管包括第一竖直管1、第一弧形管2、第一水平管3、波纹膨胀节4、第二水平管5、第二弧形管6和第二竖直管7；

对于第一竖直管1、第一弧形管2、第一水平管3、波纹膨胀节4、第二水平管5、第二弧形管6和第二竖直管7，前者的末端依次与后者的首端相连通，并构成类拱形结构，第一竖直管1的首端和第二竖直管7的末端分别接入中压缸和低压缸；

在第一竖直管1上、靠近其首端处设置有采暖抽汽口8，在第一竖直管1的中部设置有蝶阀9；

在第一水平管3上设置有第一球阀10和第二球阀11，在第二水平管5上设置有第三球阀12和第四球阀13，第一球阀10～第四球阀13等间距设置；

在第二竖直管7上设置有冷却蒸汽输入管14。

作为优选的是，第一竖直管1、第一弧形管2、第一水平管3、波纹膨胀节4、第二水平管5、第二弧形管6和第二竖直管7通过法兰相连通。

本实用新型所述的主动减振波纹膨胀节式连通管，第一水平管、波纹膨胀节和第二水平管共同构成连通管的水平段。