[实用新型]一种电动汽车转向双摇臂机构的检测装置

说明书

本实用新型公开了一种电动汽车转向双摇臂机构的检测装置，涉及汽车检测技术领域，包括装置台、轴承、车轮夹紧机构、接触压力传感器和转角传感器，轴承设有四个，并均匀固定安装在装置台上，车轮夹紧机构设有四个，分别转动安装在一个轴承上，车轮夹紧机构由转动支撑座、液压缸固定座和液压缸组成，转动支撑座与轴承转动连接，液压缸固定座和液压缸均设有两个，液压缸固定座对称安装在转动支撑座上，液压缸分别安装在一个液压缸固定座上，接触压力传感器设有八个，分别固定安装在液压缸的同一位置，转角传感器设有四个，分别固定安装在四个车轮夹紧机构的转动支撑座中心位置；该检测装置可以实际检测转向双摇臂的实时数据，从而分析得到检测结果。

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，特别涉及一种电动汽车转向双摇臂机构的检测装置。

背景技术

用来改变或保持汽车行驶或倒退方向的一系列装置称为汽车转向系统；汽车转向系统的功能就是按照驾驶员的意愿控制汽车的行驶方向。汽车转向系统对汽车的行驶安全至关重要，汽车转向系统结构的可靠性在很大程度上影响到汽车的安全性，因此针对做好汽车转向系统的相关检测显得很重要，本实用新型是针对一种具有双前轴转向系统的电动汽车双摇臂机构进行检测的一种装置，转向系统的安全性主要体现在转向时趋近无侧滑，在理论情况下，为了保证各个车轮在转向时无侧滑，只有所有车轮的轴线交于一点才能实现，如附图5所示，不同转向桥同侧车轮的转角关系应满足：

即理想状态下不同转向桥左侧车轮的转角关系为

本实用新型就是基于理论的转角关系，通过检测实际机构的各个转角，并就以的差值得到一系列的差值数据来检测判断整个转向双摇臂机构的合理程度。

实用新型内容

本实用新型提供一种电动汽车转向双摇臂机构的检测装置，该检测装置可以实际检测转向双摇臂的实时数据，从而分析得到检测结果，相比有限元分析更加真实可靠。

为实现上述目的，本实用新型提供以下的技术方案：一种电动汽车转向双摇臂机构的检测装置，包括装置台、轴承、车轮夹紧机构、接触压力传感器和转角传感器，所述轴承设有四个，并均匀固定安装在装置台上，所述车轮夹紧机构设有四个，分别转动安装在一个轴承上，所述车轮夹紧机构由转动支撑座、液压缸固定座和液压缸组成，所述转动支撑座与轴承转动连接，所述液压缸固定座和液压缸均设有两个，所述液压缸固定座对称安装在转动支撑座上，所述液压缸分别安装在一个液压缸固定座上，且呈对称布置，所述接触压力传感器设有八个，分别固定安装在液压缸的同一位置，所述转角传感器设有四个，分别固定安装在四个车轮夹紧机构的转动支撑座中心位置。

优选的，所述装置台上均匀设有四个垫高梁，四个轴承通过螺丝分别固定安装在一个垫高梁上。

优选的，所述转动支撑座中部设有支撑槽。

优选的，所述液压缸输出端设有夹紧板。

优选的，所述夹紧板表面经过粗糙处理。

采用以上技术方案的有益效果是：本实用新型结构是一种电动汽车转向双摇臂机构的检测装置，将该电动汽车从前向后的车桥轴依次命名为一轴、二轴和三轴，一轴和三轴之间的距离与二轴和三轴之间的距离都是可以实际测得的，检测过程中，将四个车轮分别夹紧在车轮夹紧机构中，具体通过液压缸驱动夹紧板夹紧，同时通过接触压力传感器传出的压力数据快速确定是否夹紧，这样整个车轮夹紧机构将随着车轮转动而顺着轴承转动，转角传感器将传出每个车轮处实际转动的转角数据，并将这些数据传输到计算机，重复多次试验，得到多对实际的转角数据，从而在计算机中生成的差值数据图，进而通过数据图分析该电动汽车的转向双摇臂机构的可靠程度，综上所述，该检测装置可以实际检测转向双摇臂的实时数据，从而分析得到检测结果，相比有限元分析更加真实可靠。

附图说明

图1是该检测装置的俯视图；