[实用新型]一种高铸造性轮毂结构

说明书

本实用新型是一种高铸造性轮毂结构，包括轮辋，及设置在轮辋表面的中心盘，及连接中心盘与轮辋的轮辐，所述轮辐的中央设置有辐槽，所述辐槽为腰型凹槽，且辐槽位于中心盘的一端设置有贯穿轮辐的水孔，轮辐的侧方设置有与辐槽相连通的风孔，所述轮辋的外表面设置有料腔，且料腔位于轮辐与轮辋的连接处，所述料腔设置有两个以上并与轮辐的数量相同，所述料腔为轮辋外表面内凹的锥形结构槽，料腔的宽度d小于轮辐与轮辋连接处的宽度a，料腔的长度c小于轮辐与轮辋连接处的长度b；该高铸造性轮毂结构不仅提高了轮辋的各处壁厚均匀性，还降低了生产所需的材料成本，并保证了产品的生产质量与生产效率，提高了产品的使用性能与强度。

技术领域

本实用新型涉及一种高铸造性轮毂结构。

背景技术

现有的铝合金轮毂的外轮辋均采用整体式结构，即轮辋的外表面不具有掏料所形成的料腔，使得轮辋与轮辐的连接处比轮辋其他位置更为厚大，低压铸造的浇口都是在轮毂辐条的中心，而轮辋的补缩都是通过辐条到达的，由于轮辐与轮辋连接处的热量集中，使得轮辐冷却后连接处的也没有完全凝固，而轮辐的凝固又堵死了补缩通道，此时已经无法从浇口通过补缩通道(轮辐)进行完全补缩，因此轮辐与轮辋的连接处极易引起缩松等铸造问题，造成产品生产报废率高，生产效率低下，产品机械性能的稳定性差等缺点；并且常规的轮毂的轮辐处还没有相应的冷却通风设置，不仅影响了轮毂浇铸中浇铸液的流通效果，也不利于轮毂使用过程中的降温处理，影响了产品使用过程中的使用性能。

实用新型内容

本实用新型主要解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种结构简单，有效保障产品的生产效率与生产质量，降低产品的生产成本，并提高产品的使用性能与使用强度的高铸造性轮毂结构。

本实用新型是一种高铸造性轮毂结构，包括轮辋，及设置在轮辋表面的中心盘，及连接中心盘与轮辋的轮辐，所述轮辐的上表面设置有辐槽，轮辐的侧方设置有风孔，轮辐位于中心盘的一侧设置有水孔，所述水孔贯穿轮辐，且水孔与风孔、辐槽之间相互连通，所述轮辋的外表面设置有料腔，所述料腔位于轮辐与轮辋的连接处，所述料腔的宽度d小于轮辐与轮辋连接处的宽度a，料腔的长度c小于轮辐与轮辋连接处的长度b。

作为优选，所述辐槽为腰型凹槽，且辐槽一端与风孔相连通，辐槽另一端位于轮辐与轮辋的连接处，所述风孔位于中心盘与轮辐的连接处，使得外界空气能够通过风孔进入到辐槽与水孔内，而外界进入辐槽内的污渍则能够通过风孔与水孔排出轮辐，有效的保障了轮辐的通风排液效果。

作为优选，所述辐槽位于轮辐的中央，辐槽的宽度在10mm-15mm，辐槽的深度为轮辐厚度的一半，有效的提高了辐槽对轮辐的降温效果。

作为优选，所述料腔为轮辋外表面内凹的锥形结构槽，所述料腔底面到轮辋内表面之间的距离与轮辋厚度相同，通过料腔的设置保障了轮辋整体厚度的均匀性，并降低了轮辋浇铸所需的材料，有效的提高了轮辋整体使用强度，避免轮辋因受力不均而引起的破损问题。

作为优选，所述料腔的宽度d与宽度a之间相差范围在3mm-5mm，料腔长度 c与长度b之间相差范围在12mm-18mm，保证了料腔位于轮辐与轮辋连接处，避免因料腔超出轮辐与轮辋的连接处范围而导致降低轮辋整体厚度的问题。

作为优选，所述料腔与轮辐均设置有三个以上，且料腔均匀的分布轮辋的外表面，料腔的数量与轮辐的数量相同，通过料腔与轮辐的数量保障了轮毂整体使用强度，避免轮辋受力不均的问题。

作为优选，所述中心盘的中央设置有中心孔，中心盘的表面设置有螺孔，所述螺孔设置有三个以上并均匀的环绕在中心孔外侧，便于使用者通过中心孔与螺孔对该轮毂进行安装固定。