[实用新型]拉杆测力系统

说明书

本实用新型公开了一种拉杆测力系统。其中，该拉杆测力系统包括：拉杆测力仪，包括：卡瓦、加力杆和传感器，卡瓦卡紧拉杆紧张器，加力杆的一端与卡瓦连接，加力杆中间的第一节点通过传感器与卡瓦连接，加力杆当用于围绕拉杆的纵向轴进行旋转加力时，通过传感器控制卡瓦和拉杆的螺母围绕拉杆的纵向轴进行旋转加力，以使拉杆产生预紧力，传感器用于检测卡瓦向拉杆施加的切向力的数值，并将数值发送至第一设备；第一设备，与拉杆测力仪建立通信关系，用于接收并储存切向力的数值。本实用新型克服了现有技术中拉杆预紧力靠人工记录的缺陷，使拉杆预紧力测定费工、费时、易出现记录人为失误的技术问题得到了解决。

技术领域

本实用新型涉及拉杆测力领域，具体而言，涉及一种拉杆测力系统。

背景技术

地下连续墙结构板桩码头的地下连续墙施工工艺是在泥浆中完成的，这种结构的特点是：主体单元较小，相互连接欠佳，致使码头整体的刚性较差，为此，提高码头的整体刚性就需要使地下连续墙每片墙体受力均匀，也就是要控制好每片地下连续墙与锚碇墙间的拉杆内力。拉杆由钢质材料制造，用以将码头前墙(地下连续墙形式)与锚锭墙连为一体，拉杆直径一般为40～80毫米，长度大于前墙可能整体滑移的距离；拉杆一般不少于四节，两端两节部分埋入锚锭墙及前墙；中间两根用紧张器(正反螺纹)连为一根，两端分别与露出锚锭墙及前墙外面的另两节拉杆连接。拉杆安装的预紧力决定了地下连续墙板桩结构码头的整体刚度。

目前，国内板桩码头拉杆内力的调节都是通过在拉杆中设有的正反螺纹的紧张器实现的，这种结构不可能直接测得拉杆内力(预紧力)。而只能是依据螺旋副轴存在的力学原理，通过控制在螺母上施加的扭矩完成。通常采用如下两种方式控制拉杆安装的预紧力：第一种方式是通过与紧张器并列的千斤顶的度数确定拉杆预紧力，通过将固定在卧式千斤顶两端的一个专用夹具，分别卡住拉杆紧张器两侧的拉杆，当安装人员旋紧紧张器时，千斤顶压力增大到设计要求预紧力时，紧张器停止旋紧，然后拆卸专用夹具，进行下一道工序；第二种方式是通过剪式恒力仪控制拉杆预紧力，工作原理是将试件被剪断时的外力作用在传动螺旋副轴的切线方向上，因被剪试件面积、材质一样、力矩不变(是恒扭矩)，此时在螺旋副轴切线方向产生轴向力即不变，这便保证了拉杆初拉力的恒定。

但是，第一种方式存在如下缺点：千斤顶显示的拉力并非完全是拉杆轴向拉力，因此有一定误差；用千斤顶控制拉力，精度不高；拉杆被夹部位需设专用夹具，提高成本。第二种方式存在如下缺点：剪式恒力仪控制的外力，会受标定材质的不均匀性、标定件尺寸的误差、刀口锋利与否等中间环节的影响，准确度不够高。而且，上述两种方式得到的预紧力的记录均由人为操作完成，易受到人为因素的干扰。

针对现有技术中拉杆预紧力测定费工、费时、易出现记录人为失误的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种拉杆测力系统，克服了现有技术中拉杆预紧力靠人工记录的缺陷，使拉杆预紧力测定费工、费时、易出现记录人为失误的技术问题得到了解决。

根据本实用新型实施例的一个方面，提供了一种拉杆测力系统，包括：拉杆测力仪，包括：卡瓦、加力杆和传感器，卡瓦卡紧拉杆紧张器，加力杆的一端与卡瓦连接，加力杆中间的第一节点通过传感器与卡瓦连接，加力杆用于当围绕拉杆的纵向轴进行旋转加力时，通过传感器控制卡瓦和拉杆的螺母围绕拉杆的纵向轴进行旋转加力，以使拉杆产生预紧力，传感器用于检测卡瓦向拉杆施加的切向力的数值，并将数值发送至第一设备；第一设备，与拉杆测力仪建立通信关系，用于接收并储存切向力的数值。

进一步地，第一设备包括：第一通信装置，用于接收切向力的数值；存储装置，与第一通信装置连接，用于储存切向力的数值。

进一步地，第一设备还包括：处理器，与第一通信装置连接，用于判断切向力的数值是否大于或等于预设值；报警装置，与处理器连接，用于当切向力的数值大于或等于预设值时输出报警提示信息。

进一步地，第一设备还包括：显示屏，与第一通信装置连接，用于显示切向力的数值。