[实用新型]一种泥浆门后冲刷装置有效
申请号: | 201820651025.1 | 申请日: | 2018-05-03 |
公开(公告)号: | CN208168886U | 公开(公告)日: | 2018-11-30 |
发明(设计)人: | 叶蕾;贺开伟;丁梦俊;叶超;苏志学;王静;张中英 | 申请(专利权)人: | 中铁工程装备集团有限公司 |
主分类号: | E21D9/12 | 分类号: | E21D9/12;E21D9/06 |
代理公司: | 郑州优盾知识产权代理有限公司 41125 | 代理人: | 张绍琳 |
地址: | 450016 河南省*** | 国省代码: | 河南;41 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 泥浆 喷口 冲刷 耐磨装置 泥浆管 本实用新型 冲刷装置 泥浆管路 排渣 经济适用性 方向一致 管路磨损 排渣能力 同向设置 后区域 耐磨板 盾体 连通 削弱 加工 制造 | ||
本实用新型提出一种泥浆门后冲刷装置,包括泥浆门,泥浆门的后部设有喷口块、泥浆管和耐磨装置,耐磨装置固定在盾体上,耐磨装置内设有喷口块和泥浆管,喷口块与泥浆管连通,喷口块的喷口方向与排渣方向同向设置。本实用新型的有益效果:可以弥补泥浆门后泥浆管路冲刷的局限性,达到泥浆门后区域全面冲刷的效果;冲刷方向和排渣方向一致,可以弥补以往交叉冲刷对排渣能力的削弱;布置在耐磨板下部,保护泥浆管路,减少了管路磨损后的更换工作;加工制造简单,成本较低,具有良好的经济适用性。
技术领域
本实用新型涉及盾构机,特别是指一种泥浆门后冲刷装置。
背景技术
随着经济的发展,轨道交通在越来越多的城市逐步推广应用。地铁或者公铁路隧道开挖的利器盾构机也广泛应用。泥水盾构机由于其控制沉降精确,适应地层广泛,能开挖越江跨海隧道,在隧道行业应用越来越多。泥水盾构机其控制沉降精确得益于其设计的气垫仓与开挖仓之间的压力调节,气垫仓与开挖仓底部有泥浆门联通,泥浆门的作用是排渣和压力传递,保持泥浆门前后通畅是稳定掘进的重要条件,目前泥浆门的后部区域存在冲刷盲区,掘进过程中渣土容易滞留在泥浆门后部,导致排渣不畅,严重时可能导致泥浆门封堵,需停机进仓排除封堵问题。为了解决上述问题,目前一些项目在泥浆门后部两侧安装泥浆进浆管路,喷嘴对准泥浆门后部进行对冲,但泥浆冲刷方向与渣土流向相交,对排渣能力有削减影响,且泥浆冲刷区域有限,不能完全消除泥浆门后部冲刷盲区。
实用新型内容
本实用新型提出一种泥浆门后冲刷装置,解决了现有技术中泥浆门后部冲刷效果不佳的问题。
本实用新型的技术方案是这样实现的:一种泥浆门后冲刷装置,包括泥浆门,所述的泥浆门的后部设有喷口块、泥浆管和耐磨装置,耐磨装置固定在盾体上,耐磨装置内设有喷口块和泥浆管,喷口块与泥浆管连通,喷口块的喷口方向与排渣方向同向设置。
所述的耐磨装置包括中部筋板和左右两侧的侧部筋板,中部筋板上设有中部耐磨板和门槛耐磨板,侧部筋板上设有侧部耐磨板,门槛耐磨板位于泥浆门与中部耐磨板之间,侧部筋板的后部设有耐磨箱,泥浆管依次穿过左侧耐磨箱、左侧侧部筋板、中部筋板、右侧侧部筋板和右侧耐磨箱,门槛耐磨板上设有与喷口块配合的喷孔。
所述的中部筋板上设有卡块,卡块与泥浆管配合。
所述的中部筋板、侧部筋板和耐磨箱均固定在盾体上。
所述的耐磨箱内设有排浆管口冲刷管,排浆管口冲刷管穿过耐磨箱。
本实用新型的有益效果:可以弥补泥浆门后泥浆管路冲刷的局限性,达到泥浆门后区域全面冲刷的效果;冲刷方向和排渣方向一致,可以弥补以往交叉冲刷对排渣能力的削弱;布置在耐磨板下部,保护泥浆管路,减少了管路磨损后的更换工作;加工制造简单,成本较低,具有良好的经济适用性。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案,下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍,显而易见地,下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例,对于本领域普通技术人员来讲,在不付出创造性劳动的前提下,还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型轴测图。
图2为本实用新型正向剖视图。
图3为本实用新型侧向剖视图。
图中:1-喷口块,2-泥浆管,3-耐磨装置,4-泥浆门,5-中部筋板,6-中部耐磨板,7-侧部筋板,8-侧部耐磨板,9-耐磨箱,10-盾体,11-门槛耐磨板,12-卡块。
具体实施方式
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