[实用新型]车辆行李箱门及车辆有效
申请号: | 201820648974.4 | 申请日: | 2018-05-02 |
公开(公告)号: | CN208344084U | 公开(公告)日: | 2019-01-08 |
发明(设计)人: | 里德·沃森;维多利亚·利·沙因 | 申请(专利权)人: | 福特全球技术公司 |
主分类号: | B60R5/00 | 分类号: | B60R5/00 |
代理公司: | 北京德恒律治知识产权代理有限公司 11409 | 代理人: | 章社杲;李伟 |
地址: | 美国密歇根*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 门板 行李箱 本实用新型 车辆行李箱 铰链 行李箱门 旋转力 偏置 货物 马达 闭合位置 车辆操作 固定货物 货物固定 铰链连接 旋转门板 旋转位置 闭锁 施加 期望 移动 | ||
本实用新型提供一种车辆行李箱门,其包括:门板;铰链,铰链连接到门板用于在多个旋转位置之间旋转门板;连接至铰链的马达,其中,马达向铰链施加旋转力,其中,旋转力将门板朝向闭合位置偏置;以及其中,当货物设置在行李箱孔内时,门板被抵靠货物偏置以至少部分地将货物固定在行李箱孔内。本实用新型还提供一种车辆。本实用新型的目的在于提供一种车辆行李箱门,以至少实现当行李箱舱内设置较大货物导致行李箱门不能闭锁时,固定货物和行李箱门以防止其在车辆操作期间不期望的移动。
技术领域
本实用新型总体涉及用于车辆的行李箱门,更确切地说,涉及一种具有将向下力施加到设置在车辆的行李箱孔内的货物上的动力铰链的行李箱门。
背景技术
各种汽车包括具有可旋转操作的行李箱门的行李箱,行李箱门用于提供通向车辆的行李箱舱的入口。某些行李箱包括有限的货物空间,使得设置在行李箱舱内的较大货物可能延伸通过行李箱孔,使得行李箱门不能完全关闭。在这些情况下,行李箱门不能闭锁且货物和行李箱门均需要被固定,以防止在车辆操作期间不期望的移动。
实用新型内容
针对现有技术中存在的问题,本实用新型的目的在于提供一种车辆行李箱门,以至少实现当行李箱舱内设置较大货物导致行李箱门不能闭锁时,固定货物和行李箱门以防止其在车辆操作期间不期望的移动。
根据本实用新型的一个方面,提供一种车辆行李箱门,其包括:门板;铰链,铰链连接到门板用于在多个旋转位置之间旋转门板;连接至铰链的马达,其中,马达向铰链施加旋转力,其中,旋转力将门板朝向闭合位置偏置;以及其中,当货物设置在行李箱孔内时,门板被抵靠货物偏置以至少部分地将货物固定在行李箱孔内。
根据本实用新型的一个实施例,马达操作以对货物施加一致偏置力。
根据本实用新型的一个实施例,在货物移位以限定移位货物时,马达操作门板以保持对移位货物的一致偏置力。
根据本实用新型的一个实施例,在建立一致偏置力后,制动机构保持门板的旋转位置以施加一致偏置力。
根据本实用新型的一个实施例,制动机构包括钳,钳向铰链的一部分施加制动力。
根据本实用新型的一个实施例,当货物限定移位货物使得移位货物不受一致偏置力影响时,制动机构操作到释放位置,且马达操作以重建一致偏置力。
根据本实用新型的一个实施例,制动机构包括凸起,凸起接合限定在铰链的一部分内的多个凹槽中的至少一个凹槽,且其中,凸起与至少一个凹槽的接合保持对货物的一致偏置力。
根据本实用新型的一个实施例,制动机构操作以防止门板朝向完全打开位置移动,且其中,当货物限定移位货物时,在制动机构与铰链接合时可选择性地操作马达以重建一致偏置力。
根据本实用新型的一个实施例,制动机构包括单向棘轮机构,且其中,制动机构的接合限定门板朝向闭合位置以保持一致偏置力的选择性操作,并且进一步限定没有朝向完全打开位置的移动直到制动机构脱离。
根据本实用新型的一个实施例,马达包括与铰链的一部分啮合的齿轮机构。
根据本实用新型的一个实施例,马达包括活塞操作致动器。
根据本实用新型的一个实施例,铰链包括可滑动地接合铰链通道的弧形臂,且其中,马达和制动机构靠近铰链通道设置以选择性地接合弧形臂。
根据本实用新型的另一方面,提供一种用于使用上述车辆行李箱门固定移位货物的方法,方法包括步骤:操作马达以将行李箱门移动成与放置在行李箱门的行李箱孔内的货物接合;启动制动机构以将行李箱门固定在中间旋转位置,其中,中间旋转位置限定行李箱门对货物施加的一致偏置力;当货物限定移位货物时保持一致偏置力,其中,马达启动以基于货物的移位位置重新限定中间旋转位置;停用马达和制动机构以移除一致偏置力;以及将行李箱门操作到完全打开位置。
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