[实用新型]一种带锁结构的电控应急阀

说明书

本实用新型公开了一种带锁结构的电控应急阀，包括阀盖和底座，所述阀盖与底座一端通过铰链连接，另一端通过锁结构进行开合，所述底座内安装有应急按钮，所述应急按钮通过线束连接控制车门的开启。所述阀盖采用透明的有机玻璃盖。所述应急按钮包括开门按钮和关门按钮。本实用新型的应急阀，由气控应急阀改成电控应急阀，带锁结构，司机可以通过钥匙打开应急阀开关门，只需要手按下应急按钮，用力较小，比拧方便。按下开门按钮或关门按钮后，电磁阀换向，乘客门开启或关闭，没有等待气缸放气过程，不需要手动开门。操作简单，整个过程比现在用应急阀可节约5‑6秒宝贵时间。紧急情况下，路人可以打碎有机玻璃，直接对应急按钮操作。

技术领域

本实用新型涉及客车的应急阀，特别涉及一种带锁结构的电控应急阀。

背景技术

目前客车用应急阀普遍采用附图1结构，包括阀盖1和底座2，所述底座2中心位置处安装有应急旋钮3，这种应急阀是气控应急阀，通过旋转应急阀，切断气源，将气缸里的气卸掉，保持乘客门气缸两端气压相同，乘客手动开关门。

这种结构的操作步骤多，先打开盖子，然后拧手柄，等待车门气缸中气放掉后才能手动开门，开门过程时间较长。应急阀没有锁，路人可以轻易打开、操作应急阀，安全性较低。

实用新型内容

本实用新型目的是：提供一种带锁结构的电控应急阀，解决目前应急阀没有锁，打开时间长的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种带锁结构的电控应急阀，包括阀盖和底座，所述阀盖与底座一端通过铰链连接，另一端通过锁结构进行开合，所述底座内安装有应急按钮，所述应急按钮通过线束连接控制车门的开启。

优选的，所述应急按钮的线束通过底座穿过电控应急阀。

优选的，所述阀盖为透明的有机玻璃盖。

优选的，所述阀盖中间部位为有机玻璃构成的透明区域，其他部位为非透明区域。

优选的，所述应急按钮包括开门按钮和关门按钮。

优选的，所述开门按钮位于阀盖的透明区域下方，关门按钮位于阀盖的非透明区域下方。

本实用新型的优点是：

本发明通过改进应急阀打开方式及开关门方式，设计新结构应急阀，解决了原应急阀不带锁，开门时间长等问题，节约宝贵时间。

附图说明

下面结合附图及实施例对本实用新型作进一步描述：

图1为现有技术的电控应急阀的结构示意图；

图2为本实用新型所述的带锁结构的电控应急阀的结构示意图；

图3为本实用新型所述的应急按钮的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图2所示，本实用新型所揭示的带锁结构的电控应急阀，包括阀盖1和底座2，所述阀盖1与底座2一端通过铰链3连接，另一端通过锁结构4进行开合。所述底座内安装有应急按钮5，所述应急按钮通过线束6连接控制车门的开启，应急按钮5的结构如图3所示，所述应急按钮5包括开门按钮51和关门按钮52，应急按钮5的线束6通过底座2穿过电控应急阀。

所述阀盖1中间部位为有机玻璃构成的透明区域，其他部位为非透明区域。所述应急按钮5的开门按钮51位于阀盖的透明区域下方，关门按钮52位于阀盖的非透明区域下方。