[实用新型]车载模组通电装置

说明书

本实用新型涉及一种车载模组通电装置，包括：夹持机构(1)，包括相对设置的第一夹持部分(11)和第二夹持部分(12)；还包括：通电机构(2)，位于所述第一夹持部分(11)和所述第二夹持部分(12)之间；驱动机构(3)，用于驱动所述夹持机构(1)动作和驱动所述通电机构(2)上下移动。本实用新型的车载模组通电装置，能够对车载模组进行自动通电，提高通电效率，同时有效保证了车载模组的通电良率和通电稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车载模组通电检测技术领域，尤其涉及一种车载模组通电装置。

背景技术

目前随着车载模组技术的日趋成熟和高速发展，由于车载模组本身设计的特殊性，在对车载模组进行各项测试时，对于车载模组的通电要求也越来越高。

现有技术中，大多通过人工对车载模组进行通电或者设计简单设备通过探针来进行对车载模组进行通电，这势必会造成车载模组的通电良率难以保证的问题，无法有效保证对于车载模组的通电稳定性，进而会影响后续对于车载模组的各项测试，且无法保证使用寿命。此外，人工通过肉眼观察对位对车载模组进行通电，还存在一定的安全隐患。因此，急需开发一种能够自动对车载模组进行通电的装置，保证车载模组的通电良率，为车载模组的各项测试提供有效保障。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车载模组通电装置，解决现有技术中为车载模组通电的设备结构复杂、通电效率低的问题。

为实现上述实用新型目的，本实用新型提供一种车载模组通电装置，包括：

包括：夹持机构，包括相对设置的第一夹持部分和第二夹持部分；还包括：通电机构，位于所述第一夹持部分和所述第二夹持部分之间；

驱动机构，用于驱动所述夹持机构动作和驱动所述通电机构上下移动。

根据本实用新型的一个方面，所述驱动机构包括：

水平驱动气缸，所述水平驱动气缸与所述第一夹持部分和/或第二夹持部分连接；

竖直驱动气缸，所述竖直驱动气缸与所述通电机构连接。

根据本实用新型的一个方面，所述第一夹持部分包括第一支座和支承在所述第一支座上的第一卡爪，所述第二夹持部分包括第二支座和支承在所述第二支座上的第二卡爪，所述第一卡爪与所述第一支座一体联动，所述第二卡爪与所述第二支座一体联动。

根据本实用新型的一个方面，所述通电机构位于所第一卡爪和所述第二卡爪下方且位于所述第一支座和所述第二支座之间。

根据本实用新型的一个方面，所述第一卡爪和所述第二卡爪开口均设有“V”型卡槽。

根据本实用新型的一个方面，所述第一夹持部分沿着远离所述第二夹持部分方向的一侧设有第一限位块或所述第二夹持部分沿着远离所述第一夹持部分方向的一侧设有第一限位块。

根据本实用新型的一个方面，所述第一限位块与所述第一夹持部分或第二夹持部分的间距可调。

根据本实用新型的一个方面，所述通电机构包括：

通电板，设有通电点；

支承板，支承所述通电板，与驱动机构连接。

根据本实用新型的一个方面，所述支承板上方设置有第二限位块。

根据本实用新型的一个方面，所述第二限位块与所述支承板之间的高度可调。