[实用新型]一种路面铺装结构

说明书

本实用新型公开了一种路面铺装结构，包括：依次层叠的下承层、粘接层及防滑层，所述下承层为经过病害处理的路基面，所述粘接层位于所述下承层与所述防滑层之间，所述粘接层将所述防滑层与所述下承层粘接，所述防滑层包括橡胶颗粒和抗凝冰集料，所述橡胶颗粒混合于所述抗凝冰集料内制成防滑混合料，所述防滑层由所述防滑混合料铺设而成，所述抗凝冰集料中含有抗凝冰材料。本抗冻微表处抗滑层铺装结构不但能通过降低路面水溶液的冰点来抑制路面结冰，还能改变路面的结构，使路面的冰层容易破碎，从而有利于路面结冰层的清除。

技术领域

本实用新型涉及道路建设、维修技术领域，具体涉及一种路面铺装结构。

背景技术

众所周知，路面抗滑能力是反映道路路面能否防止车轮滑溜，保证安全行车的重要指标。在人们享受着现代四通八达的交通的同时也常常感叹“车祸猛于虎”。引起车祸的原因有很多面，其中一个重要的原因就是在恶劣的气候条件雨雪、冰雹等天气后，路面的摩擦系数会因降雪结冰而急剧降低，大大增加了在行使过程中的车轮打滑的几率和拉大了车轮刹车距离。因此，对于如何提高路面的抗冻和抗滑能力，是需要解决的问题。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种路面铺装结构，不但能通过降低路面水溶液的冰点来抑制路面结冰，还能改变路面的结构，使路面的冰层容易破碎，从而有利于路面结冰层的清除。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现。

一种路面铺装结构，包括：依次层叠的下承层、粘接层及防滑层，所述下承层为经过病害处理的路基面，所述粘接层位于所述下承层与所述防滑层之间，所述粘接层将所述防滑层与所述下承层粘接，所述防滑层包括橡胶颗粒和抗凝冰集料，所述橡胶颗粒混合于所述抗凝冰集料内制成防滑混合料，所述防滑层由所述防滑混合料铺设而成，所述抗凝冰集料中含有抗凝冰材料。

进一步地，所述抗凝冰集料包括载体集料、抗凝冰材料和封闭材料，所述抗凝冰材料设于所述载体集料内，所述封闭材料用于将所述抗凝冰材料封闭于所述载体集料内。

进一步地，所述载体集料为多孔沸石，所述抗凝冰材料以离子的形式存在于所述多孔沸石的内部空间内。

进一步地，所述抗凝冰集料的粒径为3-5mm。

进一步地，所述粘接层为乳化沥青撒布而成。

进一步地，所述乳化沥青粘颗粒撒的布量为0.3～0.5kg/m2.。

进一步地，所述橡胶颗粒为粒径为0-3mm的形状规则的橡胶颗粒。

进一步地，所述橡胶颗粒在所述防滑层中的掺入量不大于5％。

进一步地，所述防滑层的厚度为1.0～1.5cm。

进一步地，，所述防滑混合料公称最大粒径不大于4.75mm。

本实用新型的有益效果：

1、抗凝冰集料中含有抗凝冰材料，抗凝冰材料在荷载和渗透压的作用下通过毛细管缓慢释放到路面，可以降低路面水溶液的冰点来抑制路面结冰，缓解路面摩擦系数的降低，从而提高整个路面的防冻抗滑能力。

2、防滑混合料中混合有橡胶颗粒，橡胶颗粒与抗凝冰集料间断分布，由于橡胶颗粒变形能力强，从而使得路面凹凸不平，在这种条件下路表结冰的厚度很不均匀，冰层将存在更多缺陷与脆弱点，此时冰面较容易破碎，从而有利于路面结冰的清除。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型技术方案的实施例进行详细的描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，因此只作为示例，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。