[实用新型]一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具

说明书

本实用新型公开了一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，涉及发泡模具技术领域，本实用新型包括凹模、凸模和凹模凸模合模后形成的成型腔，所述凹模内穿过有与成型腔连接的注料料筒装置和气管，注料料筒装置外壁包围设置有控温腔，控温腔内控温液温度比注料料筒装置内熔体温度高1℃～3℃，凹模与凸模之间有与成型腔连接的分型面，分型面上设置有排气导流机构，排气导流机构外接排气装置，凸模内设置有推料装置，凸模固定在支撑底座上；本实用新型具有充分发泡和高效排气的优点。

技术领域

本实用新型涉及发泡模具技术领域，更具体的是涉及一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具。

背景技术

低发泡塑料是指发泡率在5倍以下、密度在0.2～1.0g/cm³的塑料，成型的塑料制件有时也称合成木材。在某些塑料中加入一定量的发泡剂，通过注射成型获得内部低发泡、表面不发泡的塑料制件的工艺方法称为低发泡注射成型。

发泡塑料的冷却速度较慢，当主流道较长，熔体热量容易在主流道的浇口套中积累，造成温度过高发生喷射现象。注射的料温对型腔内气泡的形成和扩散具有重要的影响，提高温度可以增大发泡成型时的气体扩散系数，有利于在塑件内部形成较多和较均匀的气泡。但是，温度过高，充模过程中又会产生喷射现象，影响塑件的发泡成型质量。因此，在生产中要严格控制注射时料筒的温度。模具的温度对塑件内气泡的分布及其大小有影响，对塑件的表面质量也有影响。熔体等温充填型腔时，塑件内的气泡数量较多，分布较均匀；非等温条件下充填型腔时，低温下产生的气泡数量要比高温时产生的气泡少得多。因此，在低发泡注射成型时，需选择合适的模具温度，并尽量采用等温充模。发泡注射成型时因发泡剂分解会产生大量气体，所以必须开设排气槽，使型腔中气体能顺利排出。因此本领域工作者一直在研究如何正确处理以上技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了更好解决现有注料料筒散热过快导致熔体不能等温充模和发泡过程中排气不充分的技术问题，本实用新型提供一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种新型低发泡注射成型汽车坐垫模具，包括凹模、凸模和凹模凸模合模后形成的成型腔，其特征在于，所述凹模内穿过有与成型腔连接的注料料筒装置和气管，注料料筒装置外壁包围设置有控温腔，控温腔内控温液温度比注料料筒装置内熔体温度高1℃～3℃，凹模与凸模之间有与成型腔连接的分型面，分型面上设置有排气导流机构，排气导流机构外接排气装置，凸模内设置有推料装置，凸模固定在支撑底座上。

进一步地，注料料筒装置包括料腔，料腔下连接有调节装置，调节装置下连接有出料筒，料腔上连接有控制阀，控制阀上连接有注料管，料腔外部包围设置有控温腔，控温腔上接有控温液进口和控温液出口。

进一步地，排气导流机构包括设置在分型面上的排气槽和导流管，排气槽个数为四个并分别分布在分型面四周，排气槽一端与成型腔连接，排气槽另一端连接导流管，四个排气槽通过导流管连接在一起，导流管再外接排气装置。

进一步地，气管包括在在凹模外部的管体和设置在管体上的阻断环A，管体分叉为分支A和分支B两支，分支A穿过凹模与成型腔相连，分支B在凹模外部连接排气装置。

进一步地，排气装置包括T型管，T型管侧端连接有与导流管连接的进气口A，T型口下端连接有与出气口连接的真空泵，T型管上端连接有阻断环B，阻断环B连接有与分支B连接的进气口B。

进一步地，推料装置包括可在支撑底座上上下滑动的推料板，推料板下方设置有固定在支撑底座上的调节机构，推料板上方设置有两根穿过凸模与成型腔相连的推料杆，每跟推料杆与推料板之间都设置有压缩弹簧，每根推料杆都分别穿过压缩弹簧和推料板与调节机构连接。

进一步地，控温液温度范围为180℃～200℃，当进料熔体是聚烯烃时，气管输气温度范围为25℃～40℃；当进料熔体是聚苯乙烯和ABS时，气管输气温度范围为35℃～65℃。