[实用新型]车辆仪表壳体及车辆仪表

说明书

本申请公开了一种车辆仪表壳体以及包括该仪表壳体的车辆仪表。一种车辆仪表壳体，包括第一壳体和第二壳体，所述第一壳体设有第一挂耳，所述第二壳体设有第二挂耳，其特征在于，所述第一挂耳与所述第二挂耳间形成卡扣结构，所述第一挂耳上设有卡扣部，在所述卡扣部上沿与安装方向大致垂直的方向上设有第一抵持面；以及所述第二挂耳上设有收容部，在所述收容部上沿与所述安装方向大致垂直的方向上设有第二抵持面，所述收容部与所述第二挂耳的本体间形成收容槽，其中，所述卡扣部和所述收容部设置成使得：在所述第一壳体和所述第二壳体处于组装状态时，所述卡扣部卡入所述收容槽内，所述第一抵持面与所述第二抵持面接触或不接触地部分重叠。

技术领域

本申请涉及车辆仪表的壳体，尤其涉及车辆仪表壳体的安装结构。

背景技术

运输工具如汽车的仪表本身具有两部分壳体，两壳体通过卡扣、螺钉等方式扣合在一起，仪表的其它组件如电路板等则安装在两壳体所形成的腔体内或者嵌于其中一个壳体上。为使得车辆仪表进一步被安装在汽车上并与汽车上的其它相邻部件牢固组合，通常在所述车辆仪表的两个壳体扣合接触的部分分别制作挂耳，两个壳体的挂耳由于两个壳体的扣合而相互叠放，从而通过挂耳上的机械结构将仪表进一步与汽车上的其它相邻部件例如通过螺钉等方式安装组合。如图1所示，车辆仪表的第一壳体8(仅示出部分)与第二壳体9(仅示出部分)扣合形成汽车仪表的外壳，在第一壳体8与第二壳体9扣合接触的部分分别制作有位于第一壳体8上的第一挂耳81，以及位于第二壳体9上的第二挂耳91。第一挂耳81与第二挂耳91由于两个壳体的扣合而相互叠放在一起。由于挂耳的作用是使得车辆仪表整体安装在汽车上，在目前的车辆仪表壳体制作中，在两部分壳体的挂耳部分并不特别设置诸如卡扣、铆接、粘着等结构使两个挂耳牢固结合，因此，车辆仪表的两个壳体相互扣合后、两个壳体的挂耳仅简单叠放在一起，两个挂耳的叠放并不十分贴合、甚至会产生挂耳边缘翘起的情况；同时，在实际应用中，两挂耳各自的厚度约在2-3mm间，由于挂耳本身比较薄也容易产生翘起而使两挂耳相互分离的情况。在后续仪表安装过程中，为使安装精确，操作人员需手动或借助其它工具使两个挂耳紧密贴合，增加了车辆仪表安装的复杂程度并影响安装质量和效率。

因此，有必要提供改进的技术方案以克服现有技术中存在的技术问题。

发明内容

本申请的目的在于提供一种能够解决现有技术方案中挂耳翘起问题的车辆仪表壳体。

本申请的目的还在于进一步提供一种包括这种车辆仪表壳体的车辆仪表。

为实现上述目的，根据本申请的一个方面，提供一种车辆仪表壳体，其包括：

第一壳体和第二壳体，所述第一壳体设有第一挂耳，所述第二壳体设有第二挂耳，所述第一挂耳与所述第二挂耳间形成卡扣结构，其中，

所述第一挂耳上设有卡扣部，在所述卡扣部上沿与安装方向大致垂直的方向上设有第一抵持面；以及

所述第二挂耳上设有收容部，在所述收容部上沿与所述安装方向大致垂直的方向上设有第二抵持面，所述收容部与所述第二挂耳的本体间形成收容槽，其中，

所述卡扣部和所述收容部设置成使得：在所述第一壳体(1)和

所述第二壳体(2)处于组装状态时，所述卡扣部卡入所述收容槽内，

所述第一抵持面与所述第二抵持面接触或不接触地部分重叠。

通过如此设置的车辆仪表壳体，由于设于第一挂耳11的卡扣部与设于第二挂耳收容部相互咬合卡扣，使得两挂耳在叠放后所相互接触的边缘部位卡固结合，解决了挂耳边缘的翘起问题。

可选的，在如前所述的车辆仪表壳体中，所述卡扣部还包括第一导引面，所述第一抵持面与所述第一导引面在所述安装方向上依次设置，所述收容部还包括第二导引面，所述第二导引面与所述第二抵持面在所述安装方向上依次设置，在所述卡扣部与所述收容部卡扣过程中，所述第一导引面与所述第二导引面接触并相对滑动。