[实用新型]汽车悬挂支架

说明书

本实用新型公开汽车悬挂支架，包括车架主体、车身减震架、车轴、车架减震器支撑板和车桥，所述车轴通过所述车桥连接到挡板上，所述挡板上方设置有支撑柱，所述支撑柱连接在弹簧下压板的下表面，所述弹簧下压板上方通过弹簧连接到弹簧上压板，所述弹簧两侧设置有滑杆，所述滑杆穿过设置在所述弹簧下压板上的滑套，所述滑杆底部设置有挡圈便于确保所述滑杆不脱离所述滑套，所述弹簧上压板上方设置有所述车架减震器支撑板。有益效果在于：本悬挂支架不仅有效的连接车架与车轴，并通过双重减震不仅提高了车身内人员的舒适度，而且见笑了车架与车轴之间的形变所产生的扭力，减小了器件变形的伤害。

技术领域

本实用新型涉及液力缓速器辅助装置领域，具体是涉及汽车悬挂支架。

背景技术

汽车悬架是车架轴桥之间的弹性联结装置的统称。其作用是连接轴桥与车架，保持车轮按一定运动轨迹相对车身跳动，使汽车行驶中保持稳定的姿势，改善操纵稳定性，轴桥相对车架有较大跳动时，轴桥在拉杆的作用下有一定角度的摆动，使前后轮距产生较大变化，影响汽车行驶的安全性和稳定性，且容易使部分器件变形，因此减震的设置不仅仅是为了考虑舒适程度，还要考虑对汽车元器件的保护以及减小形变。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供汽车悬挂支架。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

汽车悬挂支架，包括车架主体、车身减震架、车轴、车架减震器支撑板和车桥，所述车轴通过所述车桥连接到挡板上，所述挡板上方设置有支撑柱，所述支撑柱连接在弹簧下压板的下表面，所述弹簧下压板上方通过弹簧连接到弹簧上压板，所述弹簧两侧设置有滑杆，所述滑杆穿过设置在所述弹簧下压板上的滑套，所述滑杆底部设置有挡圈便于确保所述滑杆不脱离所述滑套，所述弹簧上压板上方设置有所述车架减震器支撑板，所述车架减震器支撑板上表面连接到所述车架主体上，所述车桥通过所述连接杆连接到所述车架主体一侧，所述车桥还连接有车尾水平架，所述车尾水平架通过所述车尾连接杆连接到所述车架主体上，所述车架主体上方还设置有所述车身减震架，所述车身减震架包括减震架固定板、弹簧销安装板、弹簧销、弹簧。

上述结构中，所述车身减震架和所述弹簧都是本装置的减震部件，所述车身减震架设置在车的前方，可以有效的减少车体与所述车架主体的震动，所述弹簧可以减少所述车轴和所述车架主体之间的震动，所述连接杆和所述车尾连接杆多重连接固定了所述车架主体和所述车轴之间的连接。

为了进一步提高悬挂支架的使用功能，所述减震架固定板通过螺栓固定在所述车架主体上，所述弹簧销为工字型，既不会脱离所述车身减震架，也可有一定的压缩空间。

为了进一步提高悬挂支架的使用功能，所述连接杆和所述车架主体铆接。

为了进一步提高悬挂支架的使用功能，所述滑套与所述滑杆的最大空隙小于等于2毫米，避免空隙过大造成弹簧移位变形。

为了进一步提高悬挂支架的使用功能，所述挡圈焊接在所述滑杆的底部，用于限制所述滑杆不脱离所述滑套。

有益效果在于：本悬挂支架不仅有效的连接车架与车轴，并通过双重减震不仅提高了车身内人员的舒适度，而且见笑了车架与车轴之间的形变所产生的扭力，减小了器件变形的伤害。

附图说明

图1是本实用新型汽车悬挂支架的俯视图；

图2是本实用新型汽车悬挂支架的正视图；

图3是本实用新型汽车悬挂支架的车身减震器结构放大图。

附图标记说明如下：