[实用新型]汽车悬挂系统减震轴承组件

说明书

本实用新型公开了一种汽车悬挂系统减震轴承组件，包括上模、下模和气缸，所述上模设置有冲头，下模设置有冲孔，所述冲孔内设置有护板，所述护板上设置有若干通孔，所述下模内对应冲孔底部的位置设置有若干与通孔匹配且一一对应的圆柱凸起，下模顶部开设若干开口朝向冲孔的气流通道，下模底部开设有排料通道，下模底部相对排料通道的一侧设置有吹风机，所述气缸的活塞杆连接有顶杆，顶杆与护板底部连接。本实用新型通过将顶杆的顶力作用在护板上将工件顶起，避免工作局部受力损坏工件，同时工件顶起后，气流通道通入气体将护板上的废屑吹入冲孔底部，再由吹风机吹入排料通道，避免二次冲压时，残留废屑对工件造成损坏。

技术领域

本实用新型属于汽车零配件技术领域，特别是涉及一种汽车悬挂系统减震轴承组件。

背景技术

汽车悬挂减震系统是指由车身与轮胎间的弹簧和减震器组成整个支持系统，悬挂系统应有的功能时支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受，外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分重要的部件之一。

轴承组件是汽车悬挂减震系统的重要组成部分，但现有轴与轴承座大多为刚性连接，长期使用过程中，轴承组件易摩擦变形而损坏，且在轴承安装过程中十分不便。

因此，如何解决上述问题成为本领域人员研究的重点。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种汽车悬挂系统减震轴承组件，能完全解决上述现有技术的不足之处。

本实用新型的目的通过下述技术方案来实现：

一种汽车悬挂系统减震轴承组件，包括缓冲座和轴承座，所述缓冲座上表面设置有若干导柱，导柱上设置有缓冲弹簧，所述轴承座包括上半座和下半座，所述下半座的下表面两端设置有与导柱配合的导柱孔，下半座的上表面中部设置有轴承下端盖安装腔，下半座的上表面一端设置有绞座，所述上半座的一端通过圆柱销铰接在绞座内，上半座中部设置有与轴承下端盖安装腔配合的轴承上端盖安装腔，所述轴承上端盖安装腔和轴承下端盖安装腔内侧安装轴承，所述轴承外侧设置有缓冲垫，所述上半座和下半座相对于绞座的一端通过螺钉连接，所述下半座螺钉连接的一端设置有弹簧销，所述上半座螺钉连接的一端对应弹簧销的位置处设置有销孔，弹簧销的顶端安装在销孔内。

作为优选，所述下半座上设置有与轴承相通的润滑油嘴。

作为优选，所述下半座上设置有将导柱顶端与导柱孔连接固定的销钉。

作为优选，缓冲垫为橡胶材料制成的缓冲垫。

作为优选，所述缓冲垫厚度为2mm-3mm。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

本实用新型结构简单，设计合理，轴承座采用可拆卸式的上半座和下半座结构，安装和拆卸轴承简单方便，同时缓冲座和轴承座之间设置有缓冲弹簧，能起到减震效果。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

附图标记：1-缓冲座，2-导柱，3-缓冲弹簧，4-上半座，5-下半座，6-轴承下端盖安装腔，7-绞座，8-圆柱销，9-轴承上端盖安装腔，10-缓冲垫，11-轴承，12-螺钉，13-弹簧销，14-销钉。

具体实施方式

下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进一步的说明。