[实用新型]驻车传动机构及含有该驻车传动机构的电子驻车制动器

说明书

本实用新型提供一种驻车传动机构及电子驻车制动器，该驻车传动机构，包括螺杆及与所述螺杆连接的螺套总成，所述螺套总成包括花键轴、连接套及连接座，所述连接座包括连接板、连接柱及拉索连接支架，所述连接柱及所述拉索连接支架固设于所述连接板的相对两侧，所述连接套通过一推力轴承可转动的套装在所述连接柱上，所述花键轴的自由端沿轴向开设有一螺纹孔，所述花键轴的固定端固定于所述连接套背向所述连接座的一侧，所述螺杆的连接端上设有外螺纹，所述螺杆的连接端从所述花键轴的自由端处伸入于所述螺纹孔内，且所述外螺纹与所述螺纹孔的内螺纹旋合连接。本实用新型中的驻车传动机构，具有结构简单的优点，大大降低了加工量及装配困难。

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别涉及一种驻车传动机构及含有该驻车传动机构的电子驻车制动器。

背景技术

随着汽车销售量及竞争力度的不断上升，用户越来越注重使用汽车时的体验感。传统的驻车系统需采用掰动手刹的方式来得以实现，这样方式显然无法满足客户的要求。为了追求体验感，电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，简称EPB)得以诞生。

电子驻车制动器驻车制动器作为电子驻车制动系统的机械传动部分，其包括驱动机构、制动拉索及传动机构，其中，传动机构采用螺杆螺套机构，在装配时，驱动机构与传动机构连接，制动拉索连接在传动机构与车轮制动器之间，当驱动机构接收到制动信号时，将带动螺套转动，以使螺杆螺套整体缩短，从而拉动制动拉索，进而使制动器产生制动力。

然而，现有技术当中，目前使用的电子驻车传动机构，结构复杂，特别是其螺套上设有较为复杂的连接及限位结构来满足与驱动机构的连接，导致加工量大，装配困难。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种结构简单的驻车传动机构及含有该驻车传动机构的电子驻车制动器驻车制动器。

一种驻车传动机构，包括螺杆及与所述螺杆连接的螺套总成，所述螺套总成包括中轴线处于同一直线上的花键轴、连接套及连接座，所述连接座包括连接板、连接柱及拉索连接支架，所述连接柱及所述拉索连接支架固设于所述连接板的相对两侧，所述连接套通过一推力轴承可转动的套装在所述连接柱上，所述花键轴的自由端沿轴向开设有一螺纹孔，所述花键轴的固定端固定于所述连接套背向所述连接座的一侧，所述螺杆的连接端上设有外螺纹，所述螺杆的连接端从所述花键轴的自由端处伸入于所述螺纹孔内，且所述外螺纹与所述螺纹孔的内螺纹旋合连接。

上述驻车传动机构，其采用花键轴来代替传统的螺套，该花键轴可直接与驱动机构连接，而无需设置复杂的连接及限位结构，此外，该花键轴相比传统的螺套还具有更好的强度，使用寿命高，同时，其还利用一简单的可一体成型的钣金件来连接拉索，并采用简单的连接方式来组配整个螺套总成，因此驻车传动机构具有结构简单的优点，大大降低了加工量及装配困难。

进一步地，所述连接柱的侧壁上套装有一垫圈，所述垫圈的至少一部分嵌入于所述连接柱的壁体内，所述推力轴承卡在所述垫圈与所述连接板之间。

进一步地，所述螺杆的自由端上设有防转扁位。

进一步地，所述连接套围成一收容孔，所述推力轴承位于所述收容孔内，所述连接套的外侧壁上设有一第一通孔，所述第一通孔与所述收容孔连通。

进一步地，所述螺套总成还包括一柱状海绵，所述柱状海绵收容并固定于所述螺纹孔，其上吸附有润滑油，所述螺杆的连接端与所述柱状海绵抵靠连接。

进一步地，所述柱状海绵的长度等于所述螺纹孔的深度，所述柱状海绵的一端与所述螺纹孔的底部连接，另一端与所述螺杆的连接端连接。

进一步地，所述花键轴的外侧壁上设有一第二通孔，所述第二通孔连通所述螺纹孔，并与所述柱状海绵相对。

进一步地，所述花键轴与所述连接套的接壤处设有若干条加强筋纹。