[实用新型]一种汽车滤清器用缓冲装置

说明书

本实用新型公开了一种汽车滤清器用缓冲装置包括发动机、固定箱、滤清器、第一出油口、第一进油口、第二出油口、第二进油口、软管和减震装置，所述发动机侧壁通过螺栓与固定箱固定连接，所述减震装置包括限位块、滑杆、滑套、受压弹簧、连杆、万向节和挤压板，所述固定箱两侧内壁均对称固定安装有限位块，且限位块有两组，所述滑杆两端分别与两限位块的侧边固定连接，所述滑杆外侧对称套接有滑套，所述滑杆的外侧对称套接有受压弹簧，且受压弹簧的两端分别与滑套和限位块固定连接，所述滑套顶部固定连接有万向节，此汽车滤清器用缓冲装置通过软管连接发动和滤清器，滤清器两侧安装有减震装置，可以保持滤清器的相对稳定。

技术领域

本实用新型涉及滤清器技术领域，具体为一种汽车滤清器用缓冲装置。

背景技术

由于活塞和汽缸之间，主轴和轴瓦之间均存在着快速的相对滑动，要防止零件过快的磨损，需要机油进行润滑，机油滤清器，又称机油格。用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，用来保护发动机。

现有专利CN202900365U所提供的一种机油滤清器，此滤清器便于安装，而且机油流动阻力小，但此滤气器不具有减震缓冲功能，在车辆收到颠簸产生较大的震动时，滤清器无法得到减震缓冲的保护，极容易引起滤清器的松动甚至损毁。为此，我们提出一种汽车滤清器用缓冲装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车滤清器用缓冲装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车滤清器用缓冲装置，包括发动机、固定箱、滤清器、第一出油口、第一进油口、第二出油口、第二进油口、软管和减震装置，所述发动机侧壁通过螺栓固定连接有固定箱，所述固定箱内设有滤清器，所述固定箱与滤清器之间设有减震装置，且减震装置设有两组，所述减震装置包括限位块、滑杆、滑套、受压弹簧、连杆、万向节和挤压板，所述固定箱两侧内壁均对称固定安装有限位块，所述固定箱同一侧内壁的限位块之间固定有滑杆，所述滑杆外侧对称滑动连接有滑套，所述滑杆的外侧对称套接有受压弹簧，且受压弹簧一端与滑套一侧固定连接，所述受压弹簧另一端与限位块一侧固定连接，所述滑套顶部固定连接有万向节，所述万向节远离滑套的一端固定连接有连杆，所述连杆远离万向节的一端通过转轴转动连接有挤压板，所述挤压板远离连杆的一侧与滤清器外侧固定连接，所述发动机侧边开设有第一出油口和第二进油口，所述滤清器靠近发动机的一侧开设有第一进油口和第二出油口，且第一出油口与第一进油口和第二出油口与第二进油口均通过软管固定连接。

优选的，所述挤压板表面固定安装有海绵垫。

优选的，所述软管两端均设有喉箍。

优选的，所述软管为表面设有隔热套的软管。

优选的，所述滑杆顶部中心固定连接有挡板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型本实用新型固定箱的内壁连接有四组减震装置，且四组减震装置分别安装在对应的两挤压板侧边，挤压板对应侧边均安装减震装置有利于保证挤压板的平衡，由于滤清器安装在两块挤压板之间，当滤清器受到震动后，滤清器挤压底部和顶部的挤压板，这时，挤压板上下移动晃动，通过转轴带动固定在滑套上的万向节和连杆在滑杆上滑动，由于滑套和限位块之间安装有受压弹簧，所以当滑套在滑杆上移动时，来自受压弹簧的弹力对整个减震装置进行缓冲减震，保持滤清器的相对稳定。

2、本实用新型本实用新型通过软管连接发动和滤清器，可以移动滤清器的安装位置，方便减震装置进行工作。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型软管结构示意图；

图3为本实用新型减震装置结构示意图。