[实用新型]一种下摆臂球头销有效
申请号: | 201820617320.5 | 申请日: | 2018-04-27 |
公开(公告)号: | CN208123249U | 公开(公告)日: | 2018-11-20 |
发明(设计)人: | 郑勇;余凯敏 | 申请(专利权)人: | 鹰潭九隆科技产业有限公司 |
主分类号: | F16C11/06 | 分类号: | F16C11/06;F16J15/52;B62D7/18;F16F15/04 |
代理公司: | 温州名创知识产权代理有限公司 33258 | 代理人: | 陈加利 |
地址: | 335000 江西省*** | 国省代码: | 江西;36 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 球头销 弹簧 防尘罩 六角开槽螺母 本实用新型 活动块 上球座 外护套 下摆臂 球销 冲击载荷 弹簧收缩 弹簧形变 顶端表面 减震装置 汽车转向 运动产生 运动推动 下球座 底端 缓冲 壳体 套接 抵消 | ||
本实用新型公开了一种下摆臂球头销,包括球头销,所述球头销表面设有防尘罩,所述防尘罩一侧设有外护套,所述外护套顶端设有六角开槽螺母,所述六角开槽螺母套接在球头销顶端表面,所述球头销底端表面设有球销壳,所述球销壳内一侧设有上球座,所述上球座一侧设有下球座。本实用新型通过设有减震装置,在球头销运动时,带动活动块往一侧运动,活动块往一侧运动,从而带动第一连杆与第二连杆另一端往两侧运动,第一连杆与第二连杆的运动推动第一弹簧与第二弹簧分别往两侧运动,同时第三弹簧收缩,通过第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧形变产生的力与球头销运动产生的力进行抵消缓冲,有利于减少在汽车转向时壳体所承受的多变冲击载荷。
技术领域
本实用新型涉及汽车零件技术领域,特别涉及一种下摆臂球头销。
背景技术
转向节是汽车转向桥上的主要零件之一,能够使汽车稳定行驶并灵敏传递行驶方向,转向节通过三个衬套和两个螺栓与车身相连,并通过法兰盘的制动器安装孔与制动系统相连,转向节的功用是承受汽车前部载荷,支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向,然而在汽车行驶状态下,它承受着多变的冲击载荷,常常会对球销壳造成损伤。
因此,发明一种下摆臂球头销来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种下摆臂球头销,通过设置减震装置,并利用第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧形变产生的力与球头销运动产生的力进行抵消缓冲,以解决上述背景技术中提出的冲击载荷对球头销造成损伤的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种下摆臂球头销,包括球头销,所述球头销表面设有防尘罩,所述防尘罩一侧设有外护套,所述外护套顶端设有六角开槽螺母,所述六角开槽螺母套接在球头销顶端表面,所述球头销底端表面设有球销壳,所述球销壳内一侧设有上球座,所述上球座一侧设有下球座,所述下球座与球头销底端表面转动连接,所述球头销底端设有封盖,所述封盖顶端与球销壳底端固定连接,所述防尘罩底端一侧设有减震装置,所述减震装置包括壳体,所述壳体内壁两侧均设有凸出块,所述凸出块一侧设有固定杆,所述固定杆表面一侧设有第一弹簧,所述第一弹簧一侧设有第一活动环,所述第一活动环一侧设有第二活动环,所述第二活动环一侧设有第二弹簧,所述第一活动环一侧设有第一连杆,所述第二活动环一侧设有第二连杆,所述凸出块一侧设有第三弹簧,所述第三弹簧一侧设有活动块。
优选的,所述第一连杆与第一活动环表面转动连接,所述第一连杆另一端与活动块一侧转动连接,所述第二连杆与第二活动环表面转动连接,所述第二连杆另一端与活动块一侧转动连接。
优选的,所述壳体表面一侧设有滑槽,所述活动块两端均与壳体滑动连接。
优选的,所述防尘罩底端两侧表面均设有卡簧,所述防尘罩通过卡簧与球销壳表面固定连接。
优选的,所述防尘罩顶端内侧设有轴承,所述轴承内壁套接在球头销表面,所述轴承外壁与防尘罩一侧固定连接。
优选的,所述壳体一侧与球头销内壁固定连接,所述活动块一侧与防尘罩底端一侧固定连接。
本实用新型的技术效果和优点:
1、通过设有减震装置,在球头销运动时,带动活动块往一侧运动,活动块往一侧运动,从而带动第一连杆与第二连杆另一端往两侧运动,第一连杆与第二连杆的运动推动第一弹簧与第二弹簧分别往两侧运动,同时第三弹簧收缩,通过第一弹簧、第二弹簧与第三弹簧形变产生的力与球头销运动产生的力进行抵消缓冲,有利于减少在汽车转向时壳体所承受的多变冲击载荷,从而减少了对球销壳的损伤,进而提高了使用寿命;
2、通过设有防尘罩,并且防尘罩顶端内侧设有轴承,轴承内壁套接在球头销表面,同时轴承外壁与防尘罩一侧固定连接,有利于防止灰尘进入球销壳内,减少因灰尘入球头销内而造成转向不灵敏的问题。
附图说明
图1为本实用新型的整体结构示意图;
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