[实用新型]单车摆放架

说明书

本实用新型涉及一种单车摆放架，包括轴套和支架，所述支架包括底板和立柱，所述立柱的一端与所述底板连接，所述立柱远离所述底板的另一端与所述轴套连接，所述轴套与所述立柱以单车的后轮中心线左右对称设置，单车的后轮轴插入所述轴套内。将后轮轴的两端插入轴套内，这样前轮着地，通过两侧的轴套支撑后轮轴就可实现对单车的固定摆放，比单车的单边支架要稳定牢靠，不易被风或外力刮倒，这样不仅不易发生倾翻将单车损坏，而且能规范单车的有序摆放。

技术领域

本实用新型涉及单车技术领域，具体涉及一种单车摆放架。

背景技术

单车具有随取随用、随时随地有车骑、绿色出行的优点，是一种新兴的环保绿色便捷的出行方式，给人们的日常生活带来了极大的便利性，同时，开启了健康低碳新生活，能够为用户提供便捷的出行服务。尤其共享单车是近年来新兴的一个共享服务，是指企业在校园、地铁站点、公交站点、居民区、商业区、公共服务区等提供自行车单车共享服务，是一种分时租赁模式，使得单车的日常出行更便捷。但是很多市民将单车骑行后胡乱摆放，严重的影响了市容，同时单车的随意摆放容易发生倾翻将单车损坏。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的缺陷，提供一种通过左右两侧支撑后轮轴实现对单车的固定摆放，比单车的单边支架要稳定牢靠，不易被风或外力刮倒造成单车损坏，而且能规范单车的有序摆放的单车摆放架。

为此，采用的技术方案为一种单车摆放架，包括轴套和支架，所述支架包括底板和立柱，所述立柱的一端与所述底板连接，所述立柱远离所述底板的另一端与所述轴套连接，所述轴套与所述立柱以单车的后轮中心线左右对称设置，单车的后轮轴插入所述轴套内。

优选的，所述轴套设为“U”形，所述轴套远离所述立柱的一端向上设为开口。

优选的，所述立柱包括第一立柱和第二立柱，所述第一立柱和第二立柱以所述后轮轴的垂直中心线前后对称设置，所述第一立柱和第二立柱与所述底板的夹角设为锐角。

优选的，两个所述立柱的下端内侧连接有履带，所述履带设为扇环形，所述履带的内径大于单车的后轮直径；所述履带的内壁上突出设有若干个齿，所述齿呈圆周均匀分布，所述齿与单车的后轮外壁相接触。

优选的，所述履带的外壁上向下延伸设有第一固定块和第二固定块，螺栓从右往左依次穿过第二立柱、第二固定块、第一固定块和第二立柱和所述螺栓从右往左依次穿过第一立柱、第二固定块、第一固定块和第一立柱。

优选的，所述第一立柱和所述第二立柱上沿轴向设有长孔。

优选的，所述履带的外壁上设有压板，所述压板位于所述履带的底端，所述压板向下纵向延伸设有导杆，所述导杆上设有弹簧，所述底板上设有套筒，所述套筒为中空，所述弹簧套在所述导杆上插入所述套筒内，所述压板的外径小于所述套筒的内径且大于所述弹簧的外径。

优选的，所述轴套设为向后方倾斜，所述开口的中心线与所述后轮轴的垂直中心线的夹角设为15-45度。

本实用新型技术方案，具有如下优点：

1.本实用新型提供的单车摆放架，通过左右两侧支撑后轮轴实现对单车的固定摆放，比单车的单边支架要稳定牢靠，不易被风或外力刮倒造成单车损坏，而且能规范单车的有序摆放。

2.本实用新型提供的单车摆放架，当单车放置于该摆放架上时，单车则可变为动感单车，起到锻炼身体，方便人们的生活。

3.本实用新型提供的单车摆放架，可以将多个该摆放架设置于校园、居民区、公共服务区等公共场所，不仅可以为单车提供有序的摆放，而且可以使单车变为动感单车，使单车在闲置时成为健身器材，这样能对其有效利用，对资源进行充分和有效利用。

4.本实用新型提供的单车摆放架，结构简单、可靠，制造成本低，却可以极大地方便人们的生活，值得在市场上广泛推广。