[实用新型]一种汽车刹车双重制动装置

说明书

本实用新型涉及汽车刹车制动技术领域，尤其是一种汽车刹车双重制动装置，包括刹车盘和制动钳体，其特征在于，刹车盘的上方安装有制动钳体，制动钳体的上方设置有连接板，连接板上安装有液压伸缩缸，液压伸缩缸上设置有第一活塞，液压伸缩缸连接有驱动装置，固定座的底部安装有第一制动板，第一制动板上安装有第一摩擦片，制动钳臂远离固定座的一端设置有制动缸，制动缸内设置有第二活塞，第二活塞的输出端上固定有第二制动板，第二制动板上安装有第二摩擦片，本实用新型通过在连接板上设置液压伸缩缸，液压伸缩缸内设置的活塞与固定座连接，通过驱动装置使液压伸缩缸内得活塞运动，使固定座底部得第一摩擦片与刹车盘摩擦，实现刹车制动。

技术领域

本实用新型涉及汽车刹车制动技术领域，尤其涉及一种汽车刹车双重制动装置。

背景技术

汽车是人们生活中最常用的交通工具，为人们的生活提供了方便，但是也存在着一些安全隐患，比如由于刹车故障带来的交通事故，常见的刹车装置有鼓式刹车和盘式刹车，鼓式刹车就是利用刹车鼓内静止的刹车片，去摩擦随着车轮转动的刹车鼓，以产生摩擦力使车轮转动速度降低的刹车装置，在踩下刹车踏板时，脚的施力会使刹车总泵内的活塞将刹车油往前推去并在油路中产生压力，压力经由刹车油传送到每个车轮的刹车分泵活塞，刹车分泵的活塞再推动刹车片向外，使刹车片与刹车鼓的内面发生摩擦，并产生足够的摩擦力去降低车轮的转速，以达到刹车的目的，盘式刹车以刹车卡钳控制两片刹车片去夹住轮子上的刹车碟盘，在刹车片夹住碟盘时，其二者间会产生摩擦，传统的汽车只有一重刹车制动装置，使汽车遇到紧急刹车时，不能有效通过刹车装置使车子停下来，刹车效果不好。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在刹车效果不好的缺点，而提出的一种汽车刹车双重制动装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种汽车刹车双重制动装置，包括刹车盘和制动钳体，其特征在于，所述刹车盘的上方安装有所述制动钳体，所述制动钳体的上方设置有连接板，所述连接板上安装有液压伸缩缸，所述液压伸缩缸内设置有第一活塞，所述第一活塞的输出端通过螺栓与所述制动钳体固定连接，所述液压伸缩缸连接有驱动装置，所述制动钳体包括固定座和制动钳臂，所述制动钳臂焊接在所述固定座的两侧，所述固定座的底部安装有第一制动板，所述第一制动板上安装有第一摩擦片，所述固定座内设置有液压油室，所述液压油室的两侧安装有液压油控制装置，所述液压油控制装置通过导管与所述液压油室连接，所述制动钳臂内设置有进油管，所述进油管一侧设置有出油管，所述进油管和所述出油管的一端分别与所述液压油控制装置连通，所述制动钳臂远离所述固定座的一端设置有制动缸，所述进油管和所述出油管与所述制动缸连通，所述制动缸内设置有第二活塞，所述第二活塞的输出端上固定有第二制动板，所述第二制动板上安装有第二摩擦片。

优选的，所述驱动装置包括制动踏板，所述制动踏板的底部连接有连接推杆、所述连接推杆的一侧设有制动主缸，所述制动主缸内安装有制动主缸活塞，所述连接推杆与所述制动主缸活塞活动连接，所述制动主缸上连接有油管，所述油管远离所述制动主缸的一端与所述液压伸缩缸连通。

优选的，所述液压油控制装置包括液压泵和液压阀，所述液压泵与所述进油管、所述出油管连接，所述进油管和所述出油管均设有液压阀。

优选的，所述第一制动板和所述第一摩擦片为弯曲圆弧状。

优选的，所述连接板上安装有固定螺栓，并通过固定螺栓固定连接在车体上。

本实用新型提出的一种汽车刹车双重制动装置，有益效果在于：本实用新型通过在连接板上设置液压伸缩缸，液压伸缩缸内设置的活塞与固定座连接，在固定座连接的底部设有第一摩擦片，通过驱动装置使液压伸缩缸内得活塞运动，使固定座底部得第一摩擦片与刹车盘摩擦，实现第一重刹车制动，本实用新型通过在制动钳臂均设有制动缸、第二活塞通过固定座内设置的液压油室和液压油控制装置在来实现第二重刹车制动。

附图说明