[实用新型]一种车载通讯设备的故障检测装置

说明书

本实用新型提供了一种车载通讯设备的故障检测装置，属于汽车技术领域。它解决了现有的技术只能对故障进行检测，无法判断在故障排除后，是否恢复正常通讯的问题。本车载通讯设备的故障检测装置包括MCU、继电器模块及与MCU连接的电源模块和用于连接车载通讯设备的信号转换器，继电器模块包括若干个与MCU连接的继电器K、电源正极接口、电源负极接口、供电接口以及用于连接车载通讯设备的信号传输接口，电源正极接口与供电接口之间通过继电器K连接，信号传输接口与电源正极接口之间通过继电器K连接，信号传输接口与电源负极接口之间通过继电器K连接。本故障检测装置能够实现对车载通讯设备故障再恢复后的通讯能力进行检测。

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种车载通讯设备的故障检测装置。

背景技术

随着现在车内通信信息的增加，特别是在线刷写的需要，车辆使用车载以太网的需求将大大地增加，另外传统的CAN总线因为实时性好、成本低、技术成熟度高，所以在局部的车载通信中也会被继续使用。因此，在未来的车型中，会出现车载以太网和CAN总线技术被使用到一辆车上，作为其通信技术。这样有些车载通讯设备就会出现同时具备CAN总线及车载以太网总线的情况，且CAN总线及车载以太网总线在车辆的信息传输上起到至关重要的作用，若CAN总线数据与车载以太网总线出现故障，车载通讯设备将无法正常运行，因此，提出一种能够对车载通讯设备内的CAN及以太网的故障情况进行模拟并在故障恢复后检测其能否恢复通信行为的装置，是非常有必要性的。

针对上述存在的问题，现有的中国专利文献公开了一种以太网连接故障检测装置【申请号：CN200610104338.7】，装置包括源端和宿端，源端向宿端周期性地发送CCM报文，用于检测源端和宿端之间的链路状态。首包触发模块用于当宿端收到第一个CCM报文时，启动ETHOAM的检测功能。首包触发模块还包括首包等待计时器单元，首包等待计时器单元用于如果宿端在首包等待计时器超时时仍然没有收到源端发送的第一个CCM报文，则宿端发出故障通知。该发明虽然有效地解决了ETHOAM由于源宿两端在检测开始时间与发送时间不同造成的链路故障的误报的问题，但是该发明只能对故障进行检测，无法判断在故障排除后，是否恢复正常通讯，而且该发明结构复杂，使用成本高。

发明内容

本实用新型的目的是针对现有技术存在的上述问题，提出了一种车载通讯设备的故障检测装置，该车载通讯设备的故障检测装置所要解决的技术问题是：如何实现对车载通讯设备故障再恢复后的通讯能力进行检测。

本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种车载通讯设备的故障检测装置，包括MCU、继电器模块及与所述MCU连接的电源模块和用于连接车载通讯设备的信号转换器，其特征在于，所述继电器模块包括若干个与所述MCU连接的继电器K、用于与所述电源模块连接的电源正极接口和电源负极接口、用于提供车载通讯设备工作电压的供电接口以及用于连接车载通讯设备的信号传输接口，所述电源正极接口与供电接口之间通过继电器K连接，所述信号传输接口与电源正极接口之间通过继电器K连接，所述信号传输接口与电源负极接口之间通过继电器K连接，所述MCU控制继电器K接通来模拟车载通讯设备接地短路故障或接电源短路故障进而在短路故障恢复后检测车载通讯设备的通讯能力。

本车载通讯设备的故障检测装置在对车载通讯设备进行检测时，将车载通讯设备的电源端与电源接口连接，实现车载通讯设备的启动，将车载通讯设备的通讯总线与信号转换器和信号传输接口连接，通讯总线与信号转换器连接，实现车载通讯设备与MCU的通讯，通讯总线与信号传输接口连接，通过MCU控制相应继电器K接通，从而模拟通讯总线的接地短路故障或接电源短路故障，之后，通过MCU控制继电器K断开，即通讯总线故障解除后，MCU与车载通讯设备进行通讯来判断是否出现通讯故障，进而对故障问题进行记录。实现了对车载通讯设备故障再恢复后的通讯能力的检测，而且本故障检测装置主要是通过继电器K来实现，有效降低了使用成本。