[实用新型]一种基于风电源和电动汽车负荷的配电网管理系统

权利要求书

1.一种基于风电源和电动汽车负荷的配电网管理系统，其特征在于：包括电能计量控制装置（1），所述电能计量控制装置（1）的信号输出端与监控中心计算机（2）相连，所述电能计量控制装置（1）的信号输入端分别与风电源（3）、电动汽车充电桩（4）相连；

所述风电源（3）和电动汽车充电桩（4）的电源输入端均与变压器（5）相连，所述变压器（5）的输入端接入配电电网（6）。

2.根据权利要求1所述的一种基于风电源和电动汽车负荷的配电网管理系统，其特征在于：所述电能计量控制装置（1）还包括中央控制器（7）和数据通信模块（8），所述数据通信模块（8）通过导线与监控中心计算机（2）相连；

所述中央控制器（7）通过导线与数据通信模块（8）相连，所述中央控制器（7）的信号输入端分别与风电源（3）、电动汽车充电桩（4）相连，所述中央控制器（7）还连接有液晶显示屏（9）和键盘（10）。

3.根据权利要求2所述的一种基于风电源和电动汽车负荷的配电网管理系统，其特征在于：所述电能计量控制装置（1）使用的芯片为控制芯片U1，所述电能计量控制装置（1）的电路结构为：

所述控制芯片U1的1脚并接电容C8的一端后与电阻R10的一端相连，所述电阻R10的另一端并接电阻R9的一端后与电阻R11的一端相连；

所述控制芯片U1的2脚并接电容C7的一端后与电阻R8的一端相连，所述电容C7的另一端并接电容C8的另一端后接地，所述电阻R8的另一端并接电阻R9的另一端后与测量端口P1的2脚相连；

所述控制芯片U1的3脚并接电容C6的一端后与电阻R7的一端相连，所述电阻R7的另一端并接电阻R6的一端后与电感L1的一端相连；

所述控制芯片U1的4脚并接电容C5的一端后与电阻R4的一端相连，所述电阻R4的另一端并接电阻R5的一端后与电感L1的另一端相连，所述电容C5的另一端并接电容C6的另一端后接地，所述电阻R5的另一端并接电阻R6的另一端后接地；

所述控制芯片U1的5脚并接电容C4的一端，电阻R2的一端后与电阻R3的一端相连，所述电容C4的另一端并接电阻R2的另一端后接地，所述电阻R3的另一端并接电阻R11的另一端后与测量端口P1的1脚相连；

所述控制芯片U1的6脚并接电容C3的一端后与电阻R1的一端相连，所述电容C3的另一端并接电阻R1的另一端后接地；

所述控制芯片U1的7脚并接测量端口P1的2脚后接地；

所述控制芯片U1的8脚并接晶振Y1的一端后与电容C2的一端相连，所述控制芯片U1的9脚并接晶振Y1的另一端后与电容C1的一端相连，所述电容C2的另一端并接电容C1的另一端后接地；

所述控制芯片U1的10脚与数据通信模块（8）相连；

所述控制芯片U1的11脚与液晶显示屏（9）相连。

4.根据权利要求3所述的一种基于风电源和电动汽车负荷的配电网管理系统，其特征在于：所述控制芯片U1的型号为CS5463。