[实用新型]一种提高桥梁抗震能力的装置有效
申请号: | 201820598986.0 | 申请日: | 2018-04-25 |
公开(公告)号: | CN208309366U | 公开(公告)日: | 2019-01-01 |
发明(设计)人: | 谢冰冰 | 申请(专利权)人: | 福建康佳顺工程科技有限公司 |
主分类号: | E01D19/00 | 分类号: | E01D19/00 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 361000 福建省*** | 国省代码: | 福建;35 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 缓冲器 桥梁抗震 垫板 铅芯 本实用新型 密封层 钢板 底板 缓冲弹簧 缓冲减震 紧密嵌合 抗震效果 上下两端 使用寿命 消音海绵 上端 活塞杆 上套管 下套管 橡胶套 液压缸 注油孔 导管 嵌合 下端 撞头 桥梁 配合 | ||
本实用新型公开了一种提高桥梁抗震能力的装置,其结构包括下套管、底板、缓冲器、上套管、导管、垫板、橡胶套、密封层、铅芯、钢板,所述铅芯嵌在钢板的中间位置上,所述铅芯上下两端分别与缓冲器和密封层相嵌合在一起,所述缓冲器上端与垫板下端的中间位置紧密嵌合在一起,本实用新型设有缓冲器,将受撞头连接在垫板下端,将油通过注油孔传送到液压缸内部,通过活塞杆和缓冲弹簧互相辅助配合对桥梁抗震进行缓冲减震,提高抗震效果,然后用消音海绵将运动时产生的声音进行处理,提高桥梁的使用寿命。
技术领域
本实用新型是一种提高桥梁抗震能力的装置,属于桥梁抗震设备技术领域。
背景技术
桥梁,一般指架设在江河湖海上,使车辆行人等能顺利通行的构筑物。为适应现代高速发展的交通行业,桥梁亦引申为跨越山涧、不良地质或满足其他交通需要而架设的使通行更加便捷的建筑物。
现有技术公开了申请号为:201310531332.8的一种提高建筑物抗震能力的方法及装置,在框架结构的建筑内设置蟹式的金属阻尼构件,并在金属阻尼构件的每个端头都设置一个分支构件,在外力作用下阻尼器分支的变形以受弯为主,当外力产生的弯矩小于金属阻尼器的分支构件的最大受弯承载力时,分支构件处于弹性状态;当外力产生的弯矩超过金属阻尼器的分支构件的最大受弯承载力时,分支构件就开始屈服,在反复拉压荷载作用下,分支构件的截面反复处于拉压屈服状态,从而不断消耗地震能量以达到保护主体结构的目的。本发明的方法简单易行,所采用的装置结构简单,成本低廉,使用效果好。但是其不足之处在于现有的桥梁抗震时无法进行缓冲,易导致削弱抗震效果,从而导致桥梁倒塌发生事故。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型目的是提供一种提高桥梁抗震能力的装置,以解决现有的桥梁抗震时无法进行缓冲,易导致削弱抗震效果,从而导致桥梁倒塌发生事故的问题。
为了实现上述目的,本实用新型是通过如下的技术方案来实现:一种提高桥梁抗震能力的装置,其结构包括下套管、底板、缓冲器、上套管、导管、垫板、橡胶套、密封层、铅芯、钢板,所述铅芯嵌在钢板的中间位置上,所述铅芯上下两端分别与缓冲器和密封层相嵌合在一起,所述缓冲器上端与垫板下端的中间位置紧密嵌合在一起,所述垫板上端设有上套管和导管,所述底板下端设有下套管和导管,所述底板与垫板之间设有钢板,所述钢板外壁与橡胶套内壁紧密贴合在一起,所述橡胶套上下两端与底板与垫板相连接,所述底板与垫板通过钢板连为一体,所述下套管、上套管、导管通过底板和垫板连为一体;所述缓冲器由注油孔、液压缸、活塞杆、主体、受撞头、消音海绵、缓冲弹簧组成,所述注油孔设在液压缸下端,所述液压缸上端设有缓冲弹簧,所述缓冲弹簧上端与活塞杆相贴合,所述活塞杆上下活动控制缓冲弹簧运行,所述活塞杆下端的左右两侧设有消音海绵,所述消音海绵与主体紧密嵌合在一起,所述活塞杆贯穿插入主体内部,所述活塞杆上端设有受撞头,通过受撞头连接铅芯。
进一步地,所述下套管下端设有圆柱底座。
进一步地,所述下套管与上套管正对着同一直线上。
进一步地,所述底板与垫板相叠合构成一块正方体结构。
进一步地,所述上套管与导管互相辅助钢板活动。
进一步地,所述橡胶套、密封层、铅芯、钢板设在同一模块上。
进一步地,所述密封层采用橡胶材料。
进一步地,所述活塞杆是一个运动频繁、技术要求高的运动部件。
本实用新型一种提高桥梁抗震能力的装置,将受撞头连接在垫板下端,将油通过注油孔传送到液压缸内部,通过活塞杆和缓冲弹簧互相辅助配合对桥梁抗震进行缓冲减震,提高抗震效果,然后用消音海绵将运动时产生的声音进行处理,提高桥梁的使用寿命。
附图说明
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