[实用新型]一种悬吊式过轨人行天桥

说明书

本实用新型属于桥梁建筑技术领域及轨道交通领域，具体涉及一种悬吊式过轨人行天桥，包括桥体，所述桥体分为两段，两段桥体之间设置有高架车站，且所述桥体的长度方向与所述高架车站的轨道方向呈垂直设置，所述高架车站的下方悬吊设置有过轨通道，所述过轨通道与所述桥体平行设置；所述过轨通道的两端分别设有通向所述桥体的第二通道，且两条第二通道分别与位于所述高架车站两侧的两段桥体连接。本实用新型提供的悬吊式过轨人行天桥可以用于解决悬挂式单轨、跨坐式单轨及其他轨道交通当不设置站厅层时过轨人流的问题，也可以用于解决设置站厅层的新建及既有轨道交通高架车站停运期间不可作为过街人行天桥使用的问题。

技术领域

本实用新型属于桥梁建筑技术领域及轨道交通领域，具体涉及一种悬吊式过轨人行天桥。

背景技术

目前国内的悬挂式单轨实例较少，悬挂式单轨是一种新型的轨道交通形式，对于过轨人流问题通常采用以下办法：1）设置站厅层，此办法是轨道交通常用的解决过轨人流的办法，但此方法建筑面积加大，投资巨大，而且并不能解决轨道交通停运期间的人行过街问题；2）地面过轨，地面过轨不利于人流组织，过轨人流需要先从高架车站下到地面然后通过斑马线过街，然后在上高架车站，路程过远而且增加地面交通的通行压力。

因此，对于投资有限的悬挂式单轨、跨坐式单轨、及其他轨道交通工程，当为节约投资仅设置站台层不设站厅层时，需要一个简单有效的解决过轨人流的方法；对于设置站厅层的轨道交通新建及既有高架车站而言，其停运期间不能作为人行过街天桥使用的问题，也需要一个投资较小切实可行的方案予以解决。因此，有必要设计一种投资较小的过轨人行天桥来解决高架车站过轨人流的问题。

发明内容

为了克服上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种悬吊式过轨人行天桥，能够使行人过轨快捷方便，而且在高架车站停运时仍可以作为过街天桥使用，缓解地面交通压力。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案为一种悬吊式过轨人行天桥，包括桥体，所述桥体分为两段，两段桥体之间设置有高架车站，且所述桥体的长度方向与所述高架车站的轨道方向呈垂直设置，所述高架车站的下方悬吊设置有过轨通道，所述过轨通道与所述桥体平行设置；所述过轨通道的两端分别设有通向所述桥体的第二通道，且两条第二通道分别与位于所述高架车站两侧的两段桥体连接。

进一步地，所述高架车站设有高架车站纵向梁，所述高架车站纵向梁的底部设有预埋钢板，所述过轨通道的顶部与所述预埋钢板焊接。

进一步地，所述过轨通道有两条，分别置于所述桥体两侧的下方，且两条所述过轨通道的通行方向相反。

进一步地，所述过轨通道包括钢桁架，所述钢桁架的顶部与所述预埋钢板焊接。

进一步地，所述钢桁架包括上弦杆、下弦杆和腹杆，所述上弦杆与所述下弦杆上下平行设置，所述腹杆的一端与所述上弦杆连接，另一端与所述下弦杆连接；所述上弦杆与所述预埋钢板焊接。

进一步地，两段桥体远离所述高架车站的一端均设有通向地面的第一通道。

进一步地，所述第一通道为楼梯、电扶梯、垂直电梯中的至少一种；所述第二通道为楼梯。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果：

（1）本实用新型提供的悬吊式过轨人行天桥可以用于解决悬挂式单轨、跨坐式单轨及其他轨道交通当不设置站厅层时过轨人流的问题，也可以用于解决设置站厅层的新建及既有轨道交通高架车站停运期间不可作为过街人行天桥使用的问题；

（2）本实用新型提供的悬吊式过轨人行天桥在高架车站停运时，过轨通道与高架车站天桥系统结合仍然可作为过街天桥使用，缓解地面交通压力；

（3）本实用新型提供的悬吊式过轨人行天桥使用悬挂式轻型结构，造价低、施工简便，比做整个站厅层或局部夹层能够节省大量造价且安全可靠；