[实用新型]一种可调整为踏板车或自行车的车架结构

说明书

本实用新型公开了一种可调整为踏板车或自行车的车架结构，其包括有车架，所述车架的前端设有套管，所述套管内穿设有头管，所述套管的前侧开设有贯穿于该套管的内外两侧的槽口，所述套管的外侧形成有两个相对设置的夹板，两个夹板分别设于所述槽口的两侧，且两个夹板之间通过销杆相连接，所述头管的前侧形成有定位板，所述定位板位于两个夹板之间，所述定位板上开设有多个定位孔，多个定位孔沿所述头管的长度方向依次分布，所述销杆穿过预设位置的定位孔，以令所述车架与地面的夹角达到预设角度值。本实用新型实现了在自行车和踏板车之间的灵活调节，不仅实现了多功能用途，而且调解过程简单、易于操作，较好地满足了用户和市场需求。

技术领域

本实用新型涉及自行车或踏板车，尤其涉及一种可调整为踏板车或自行车的车架结构。

背景技术

随着绿色出行理念的大力推广，自行车产品越来越受人们欢迎，根据市场潮流及城市的发展要求，小轮径车逐渐兴起，现有技术中，普通的小轮径自行车结构比较传统简单，功能单一，缺乏其他功能，对骑行者的吸引力比较弱，无法满足市场需求。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，针对现有技术的不足，提供一种能根据用户需要而调整为踏板车或自行车状态，进而实现多功能用途，同时满足市场需求的车架结构。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案。

一种可调整为踏板车或自行车的车架结构，其包括有车架，所述车架的前端设有套管，所述套管内穿设有头管且二者可相对滑动，所述头管内穿设有前叉立管，所述套管的前侧开设有贯穿于该套管的内外两侧的槽口，且所述槽口沿所述套管的长度方向延伸至该套管的两端，所述套管的外侧形成有两个相对设置的夹板，两个夹板分别设于所述槽口的两侧，且两个夹板之间通过销杆相连接，所述头管的前侧形成有定位板，所述定位板位于两个夹板之间，所述定位板上开设有多个定位孔，多个定位孔沿所述头管的长度方向依次分布，所述销杆穿过预设位置的定位孔，以令所述车架与地面的夹角达到预设角度值。

优选地，所述销杆上设有固定块和活动片，两个夹板夹设于所述固定块和活动片之间，所述销杆的端部设有偏心轮手柄，所述偏心轮手柄的偏心轮与所述销杆铰链连接，且该偏心轮的抵接于所述活动片。

优选地，所述夹板上开设有通孔，两个夹板上的通孔相对设置，所述销杆穿过所述通孔。

优选地，每个夹板上开设有两个通孔，且两个夹板通过两个销杆连接。

优选地，所述头管的长度大于套管的长度。

优选地，所述定位板沿所述头管的长度方向延伸至该头管的两端。

优选地，所述套管位于所述槽口两侧的部分向外弯折而形成夹板。

优选地，所述前叉立管的顶端固定有车把，所述前叉立管的下端固定有前叉。

优选地，所述车架上设有踏板、链轮、车座和后叉。

本实用新型公开的可调整为踏板车或自行车的车架结构中，头管套设于套管内，两者之间利用穿过两个夹板和定位板的销杆固定连接，使用时，可先拆卸销杆，令头管相对套管滑动至所需的位置，之后将销杆穿过两个夹板和对应位置的定位孔，使得车架上抬或者下压一定的角度，由于定位板上设有多个定位孔，且多个定位孔由上至下依次设置，进而实现了车架与地面夹角的多档位调节：该夹角增大时，可作为自行车使用，当该夹角变小时，可作为踏板车使用。相比现有技术而言，本实用新型实现了在自行车和踏板车之间的灵活调节，不仅实现了多功能用途，而且调解过程简单、易于操作，较好地满足了用户和市场需求。

附图说明

图1为本实用新型车架结构的分解图。

图2为套管与头管的结构图。

图3为套管与头管组装后的结构图。